人民政協網4月22日電（記者 崔呂萍）人民政協報記者從專業移動出行平臺哈啰出行了解到，該公司于4月22日世界地球日當天發布《2019年度企業社會責任報告》，報告圍繞城市交通、產業伙伴、運維人員等相關方，回顧了三年來哈啰在賦能城市交通、引領行業生態、激活基層就業等方面的持續投入和不懈努力。

從路權使用效率（特定道路單位時間內可安全通行的人數）來看，兩輪交通要遠高于四輪，據統計，僅2019年早晚高峰時段，哈啰兩輪出行已累計為用戶節省超1.3億小時，時長相當于人類從舊石器時代進化至互聯網時代。

新冠肺炎疫情期間，小小兩輪挑起了城市出行重擔。復工初期，為減少交叉感染幾率，兩輪交通工具成為許多市民首選出行方式。自2月10日企業復工首日以來，一線城市以通勤為主的騎行需求有明顯增漲，3公里以上長距離騎行量占比較去年同期幾乎翻番。復工防疫通勤路上，共享兩輪助力安全出行。

（疫情下的騎行）

共享單車的誕生深刻改變了國內自行車制造業，實現了行業模式“To C”到“To B”的轉變，自行車變成共享單車，意味著很多新產品企業要加入進來成為產業鏈的一部分，包括生產智能馬蹄鎖及芯片等智能件的生產商，以及共享單車OEM組裝工廠等。為此，哈啰出行將自己定位為產業生態升級的推動者，致力于建立共生共榮的生態戰略，鼓勵合作各方產業協同，共同滿足出行市場日益提升的需求。

當自行車從個人消費品變成共享單車，它必須變成耐用品以適應新的應用場景。為此，哈啰攜手合作伙伴，制定高于現行國家和行業標準的企業標準，致力于推動共享單車自身行業標準。截至2019年底，哈啰的產業生態合作伙伴已近300家。維護行業健康發展環境，助力產業鏈能力提升，更好地解決社會出行問題，是哈啰對于行業的承諾。

疫情襲來，讓中國經濟經歷了暫停到重啟之難，兩輪產業鏈也未能幸免，數百家中小企業或多或少面臨復工復產困難。受疫情影響，一些工廠員工到崗率不足10%，連一條流水線都鋪不滿，生產計劃被完全打亂。疫情之下攙扶前行，哈啰推出“產業伙伴援助計劃”：一些工廠在得到穩定訂單后有序復產，一些企業拿到了用工補貼，個別員工嚴重緊缺的工廠，哈啰甚至抽調自己的員工，組隊上產線參與生產。

華南某OEM智能鎖廠負責人周先生坦言，目前正投入資金，逆勢興建二期工廠以承接更多來自哈啰的訂單。“哈啰出行給了我們這些生產制造型企業很大的信心。合作這兩年來，哈啰的共生共榮的產業理念讓我們在方向上更加聚焦；無論是在產品工藝水平、精益生產，還是在團隊建設方面，他們給我們的幫助非常大。”

另據統計，哈啰出行已累計為社會提供約30000個運維崗位，其中有15%為“4050人員”。這些新崗位在之前并不存在，也不需要太高的技能和學歷，特別適合解決基層的就業問題。