“丁丁停車”創(chuàng)始人申奧在接受新京報(bào)記者采訪時(shí)坦言，與共享停車最為紅火的2015年、2016年相比，北京共享停車車位數(shù)量正在縮減，“2015年開始，我們?cè)诒本┤h(huán)以里鋪了200個(gè)社區(qū)，大約有1000多個(gè)停車位，到今天來看，數(shù)量有所減少。”

談及共享停車位減少的原因，申奧說，除了公司發(fā)展方向的改變，一些車主對(duì)共享車位的認(rèn)知也不盡相同，這些車主停車存在僥幸心理，總覺得停一次兩次不會(huì)被貼罰單，所以不愿意使用共享車位。“對(duì)比其他城市，我們發(fā)現(xiàn)北京并不是每個(gè)社區(qū)都有條件做共享車位。滿庭芳園之所以現(xiàn)在還能使用共享車位，主要是它周邊有青云大廈寫字樓，而且寫字樓車位數(shù)量不能滿足員工停車需求，恰好這個(gè)社區(qū)允許外來車輛進(jìn)入小區(qū)，因此這個(gè)社區(qū)有一批忠實(shí)用戶。同時(shí)具備這些條件的小區(qū)沒有幾個(gè)。”

另外，部分社區(qū)更換了物業(yè)負(fù)責(zé)人或者物業(yè)方，也會(huì)導(dǎo)致共享停車位數(shù)量變化。申奧告訴記者，滿庭芳園共享車位數(shù)量大幅縮減，其中一個(gè)原因是物業(yè)更換了道閘，停車人將車從共享車位開出后，不僅要支付車位費(fèi)，到了道閘口還需要再支付小區(qū)停車費(fèi)，這樣的二次收費(fèi)直接造成共享車位和停車人大幅減少。

■ 難點(diǎn)

擔(dān)心安全、過時(shí)不走 管理方為難

一些企業(yè)和單位開放停車場(chǎng)仍存難點(diǎn)。望京街道某社區(qū)負(fù)責(zé)人表示，社區(qū)周邊有一所大學(xué)和一所高中，社區(qū)曾與兩所學(xué)校溝通過，學(xué)校夜間能否開放部分場(chǎng)地用于錯(cuò)時(shí)停車，但最終學(xué)校還是擔(dān)心安全問題，婉拒了這個(gè)提議。

亞運(yùn)村街道平安建設(shè)辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人說，2017年左右，在街道引導(dǎo)下，曾有四五家企事業(yè)單位向居民開放了車位，用于夜晚錯(cuò)時(shí)停車，并采取低償甚至完全公益的方式。然而目前，僅有北辰集團(tuán)培訓(xùn)中心兼黨校的小院仍提供夜間停車，能為安慧里北社區(qū)居民提供20個(gè)左右車位。

為何其他單位沒有堅(jiān)持下來？他說，當(dāng)時(shí)出現(xiàn)了居民白天不將車開走的情況，占用了單位白天辦公運(yùn)營(yíng)車位，“反復(fù)幾次之后，單位就不干了。”

錯(cuò)時(shí)停車還需要面對(duì)居民多樣化需求。市民索先生不久前在西城區(qū)鐵路巷小區(qū)購(gòu)買了房子，這是一個(gè)上世紀(jì)80年代的老小區(qū)，停車位緊張。不過索先生從社區(qū)獲悉，能在小區(qū)附近的金茂大廈錯(cuò)時(shí)停車。索先生還是有些猶豫，“萬一遇上下雨、下雪天，或者是哪天不想開車，就必須一大早把車從停車場(chǎng)開出來，要不然這一天下來停車費(fèi)就太貴了，這樣也不是很方便。”

目前，大多數(shù)共享停車由雙方協(xié)商時(shí)間，居民們?cè)谝惶靸?nèi)固定時(shí)間，可以低廉價(jià)格入場(chǎng)，其他時(shí)間還要按正常價(jià)格支付。而對(duì)一些單位來說，錢不是主要問題，確保車位內(nèi)部供應(yīng)充足是底線。此外，如何為這類模式爭(zhēng)取到真金白銀的支持，也是需要解決的問題。

■ 觀點(diǎn)

北工大城市交通學(xué)院院長(zhǎng)陳艷艷：

規(guī)范安保措施尚需政策細(xì)則引導(dǎo)

北工大城市交通學(xué)院院長(zhǎng)陳艷艷說，寫字樓和商場(chǎng)等實(shí)行市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)，開放資源錯(cuò)時(shí)停車可以增加收入，只要把收費(fèi)機(jī)制捋順，是比較容易實(shí)現(xiàn)的。

但政府機(jī)關(guān)不以營(yíng)收為目的，開放停車場(chǎng)地的營(yíng)收收入是否能作為本單位收益也不確定，因此相關(guān)部門沒有動(dòng)力和積極性。當(dāng)然，不對(duì)外開放停車位最主要的原因還是擔(dān)心出現(xiàn)安全問題。

陳艷艷說，政府機(jī)關(guān)若想實(shí)施錯(cuò)時(shí)共享停車資源，將其作為綜合治理和為民服務(wù)的舉措，就應(yīng)該出臺(tái)一些政策細(xì)則。一方面，引導(dǎo)政府機(jī)關(guān)和企事業(yè)單位做規(guī)范化的安保措施，對(duì)不同的單位實(shí)行不同安保等級(jí)。“比如一些單位寧可不開放，也要保證安全。一些單位沒有特別嚴(yán)格的安保等級(jí)要求，可以開放車位，但是要有通用的安全規(guī)則管理辦法。”另一方面，針對(duì)不可預(yù)知的安全隱患，應(yīng)該有比較寬容的相應(yīng)免責(zé)措施，讓大家放下心來做這件事。“最后要有相應(yīng)的激勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)單位將車位拿出來錯(cuò)時(shí)開放共享。”

她說，“居民使用夜間停車位、白天不將車開走”的情況比較容易規(guī)避，目前智能化停車越來越多，如果居民停車超過約定時(shí)間和約定次數(shù)，可將其車牌列入“黑名單”，不能再進(jìn)入停車場(chǎng)。

新京報(bào)記者 張璐 吳婷婷 戴軒