2020年的春節(jié)來得比往年早，春運自然也來得更早一些。12月18日，國家發(fā)改委等9個部門發(fā)布《關于全力做好2020年春運工作的意見》（以下簡稱“《意見》”）。《意見》透露，2020年春運全國旅客發(fā)送量將達到約30億人次，比上年略增。其中，道路24.3億人次，下降1.2%；鐵路4.4億人次，增長8%；民航7900萬人次，增長8.4%；水運4500萬人次，增長9.6%。

《意見》要求，在提升春運基礎能力水平方面，要發(fā)揮科技對春運的支撐作用。“各地區(qū)要探索建立服務春運的技術支撐體系，加強與互聯網地圖服務商、大數據公司、新媒體等的合作，利用信息技術和互聯網平臺加強對客流、路況的監(jiān)測預測，快速準確了解旅客的服務需求和意見建議，及時發(fā)布信息、提前預警，以科技手段提升管理水平”。

此外，《意見》要求“著力加強聯程聯運”，并鼓勵“反向春運”。據早前攜程方面發(fā)布的春運機票數據，2020年春運期間，“反向春運”熱度同比并未減退。其中，上海、廣州、北京、深圳、昆明、成都、杭州、西安、重慶、南京是“反向春運”十大熱門目的地。此外，“反向春運”航線票價最低有0.8折起的機票，甚至比高鐵票價還便宜。

公路出行高峰集中在春運開啟后一周及除夕前兩天

公路出行人次同比雖略微下降，但仍是2020年春運期間大眾最主要的出行方式。“今年攜程春運汽車票開始預約購票以來，訂單大量涌入，約為去年同期的3～5倍。”攜程車船票事業(yè)部首席運營官袁振濤透露。

袁振濤分析，結合今年春運放假時間安排及過去幾年的情況，預計今年春運在公路出行方面會呈現出三個特點：從時間點上看，預計1月10日春運開啟后的一周內，及除夕前兩天，將是公路出行高峰；從出行軌跡上看，東南西北各省（區(qū)、市）預計都有出行潮，且主要是大城市流向小城市，這客觀上也說明春運是全國性的“人口大遷徙”；第三個特點則是“民工流”和“學生流”疊加，且選擇平均4個小時以上長途汽車出行的用戶預計會更多，這期間，旅游出行的用戶為輔。

目前，春運期間的汽車票已能從各大平臺及汽車站購買。對此，攜程方面透露，最早在今年11月12日，就有用戶購買了明年1月11日北京六里橋客運站至遼寧凌源市的汽車票。攜程車船票事業(yè)部12月19日提供的數據顯示，今年春運期間從天津和北京前往內蒙古赤峰，從成都前往攀枝花，從南京前往淮安等線路比較熱門。

大年初六返程票最難買

同程藝龍日前發(fā)布了《2020年中國春運出行趨勢報告》，交通出行大數據對2020年春運居民的出行趨勢進行了分析預測。數據顯示，春運民航客運量的持續(xù)高增長是居民出行消費升級趨勢的具體表現。具體而言，非一線城市（北京、上海、廣州、深圳之外的城市——記者注）客流量的高速增長是春運民航客流持續(xù)高增長的主要推動力量。同程藝龍的春運機票預訂數據顯示，2019年12月的前兩周，來自非一線城市的春運機票預訂量同比增長了37.3%，增幅顯著高于一線城市。非一線城市出行消費水平的提升，主要由于我國民航客運基礎設施持續(xù)升級及運力供給的大幅增加。

同程藝龍平臺春運汽車票預訂數據作出的客流趨勢預測顯示，春節(jié)前全國道路客運盡管客流量大幅上升，但整體較為平穩(wěn)，沒有出現明顯的波峰，除夕當天還出現了一個明顯的波谷。相比之下，從大年初二到大年初六，全國公路客運客流量快速拉升，至假期最后一天（1月30日，大年初六）達到整個春運期間的最高值。這一客流走勢在鐵路和民航部門同樣存在。

節(jié)后返程客流高度集中是歷年春運的普遍規(guī)律，2020年春節(jié)時間相對較早，學生流、民工流、上班族、探親流等客流疊加現象將更為突出，預計2020年春運的返程客流會更為集中，鐵路及熱門公路客運班線的車票購票難度會有所增加。這一規(guī)律從機票平均價格上也可以看出來。來自同程藝龍的春運機票預訂數據顯示，春節(jié)前國內機票的平均票價（不含稅費價格，下同）基本在1000元以內波動，在除夕當天還出現了一個價格低谷。但從大年初二（2020年1月26日）開始，國內機票平均價格快速拉升，到1月30日春節(jié)黃金周最后一天達到了1227元的春運最高點。整體來看，在春運期間，國內機票的平均價格基本一直高于國際機票，主要原因在于國內巨大的探親流大幅拉升了國內航班的客流量。

春運期間相對較長的出行距離和高度集中的客流量使得部分熱門航線出現了“天價”機票。截至2019年12月13日，同程藝龍平臺產生的價格最高的春運機票是2020年2月16日由海口飛往北京的商務艙機票，不含稅費票價高達1.44萬元，價格最高的國際機票是春運最后一天由迪拜飛往開普敦的公務艙機票，不含稅費票價接近3萬元人民幣。

來自同程藝龍的春運機票預訂數據顯示，春節(jié)期間占絕對優(yōu)勢的探親客流決定了春運客流的“潮汐”特征，主要表現為節(jié)前由東部沿海地區(qū)到中西部地區(qū)的客流量和客流密度較大，節(jié)后客流流向則正好相反。對于春節(jié)出游的人群而言，選擇逆向流動不僅購票容易，若乘飛機出行還能享受到較大幅度的折扣。從結構上看，春運期間的國內、國際航班熱門進出港城市半數以上為熱門旅游目的地，可見春節(jié)黃金周的旅游消費需求貢獻了相當一部分民航春運出行客流量。

春節(jié)出境游長線產品價格較平時上漲20%

截至目前，途牛旅游網的預訂數據顯示，歐洲、澳新方向春節(jié)團期產品預訂量排名靠前，海島暖冬游與“冰雪+極光”組合游產品受熱捧。同時，在極地游持續(xù)火爆的趨勢下，南極圈、北極圈等極地游系列產品熱度不減。

“在消費升級趨勢下，度假已經成為人們過年的‘常態(tài)’。盡管今年春節(jié)團期出境長線游產品價格較平時高出20%左右，但依然擋不住游客出境過大年的熱情。”途牛旅游網相關負責人表示，11月以來，出境長線方向春節(jié)團期產品陸續(xù)收到游客報名，并于12月進入預訂高峰期。

從游客當前的預訂情況看，親子家庭、休假白領等客群是春節(jié)旅游消費的主力軍，他們希望放松身心迎接新的一年，同時犒賞自己過去一年的辛勞。在具體產品選擇上，跟團游仍然是春節(jié)團期出境長線游游客的主流選擇，尤其是初次出境或出境經驗較少、在語言溝通上存在一定困難的游客更樂意選擇跟團方式。截至目前，途牛的預訂數據顯示，春節(jié)團期，熱門出境長線目的地國家前十依次為德國、法國、瑞士、意大利、阿聯酋、土耳其、澳大利亞、新西蘭、冰島和芬蘭。

與此同時，也有一些游客為了避開春節(jié)期間洶涌的人潮，選擇預訂小眾目的地旅游產品，如對中國公民免簽的塞爾維亞、波黑、突尼斯等國。也有不少人計劃春節(jié)前往近幾年中國游客增長較快的捷克、奧地利、匈牙利、斯洛伐克、波蘭等國。

“在12月下旬和1月中上旬，出境短線游、國內游也將分別迎來預訂高峰期。”途牛旅游網相關負責人表示。

中國青年報·中國青年網記者 鄢光哲