黃建軍在工作中。資料圖片

在今年全國五一勞動獎章獲得者黃建軍的宣傳海報上，“踏踏實實做事，老老實實做人”是對他特質的概括。

今年49歲的黃建軍，是一名鏜工高級技師，現為重慶重齒機械公司機加車間副主任。近30年的職業生涯中，他始終不忘精進技藝、努力創新，在平凡崗位上錘煉匠心。

勇敢邁步，才能收獲技能

初中畢業后，黃建軍考入了重齒技校車工專業。1990年，他來到重慶重齒機械公司工作。

當時，車間里流傳著一句話：“車工緊，鉗工松，吊兒郎當學電工，想學技術干鏜工?！甭犝f鏜工技術要求高、難度大，一心想要學習技術的黃建軍，主動申請當鏜工。

“剛開始對產品不熟，識圖能力不夠，不知從何下手。”黃建軍回憶說。為了更好地學習技術，他成了師傅身后的“小尾巴”，主動加班、維護保養設備、打掃機床衛生……

他利用休息時間，苦學關于鏜工技術的專業書籍，一邊鞏固技能理論知識，一邊加班摸索經驗，將書本知識和實際操作相結合。憑借著這股鉆研的勁頭，他提前3個月轉正定級，成為一名真正的鏜工。

此后，他在一線與鏜床相伴了十幾年。2008年，他成為管理人員?！安辉谝痪€，并不代表技術不需要提升?！彼麉⒓恿烁呒壖紟熆荚嚕@得了高級技師資格證書。

技術無涯，挑戰一直都在

鏜削過程，是用旋轉的單刃鏜刀把工件上的預制孔擴大到一定尺寸，使之達到要求的精度和表面粗糙度的切削加工。區別于其他高度依賴機械自動化的工種，鏜工對個人操作水平有著更高要求，行業中有“三分機床，七分技術”的說法。

2012年以來，黃建軍帶領鏜工班承擔國防科研和國家重點工程鏜工工序的機械加工及技術攻關任務，攻克了不少技術難題。

回憶起承擔一項國家重點工程大型薄壁件鏜孔工序時，黃建軍仍記憶猶新。有一種產品叫紅江箱，是船上用的一種變速箱，由于箱體壁薄，很容易變形，一變形就要對產品進行不斷補焊返修?！罢f實話，剛開始真的有點想打退堂鼓，但又不甘心，想到既然干了就要干好，不能辜負領導的信任。”他坦言。

經過反復實驗和大膽創新，他們采取多次裝夾，增加輔助支撐，減少形變量，最后達到了圖紙要求。一次交檢合格率達到100%。

“雙刀鏜削法”是黃建軍技術攻關的“高光”代表作。作為創始人的他坦言：“雙刀鏜削是被逼出來的，當時設備相對落后，干大箱體達不到要求，傳統鏜床的單刀鏜削，很難保證精準的同軸度?！?/p>

面對難題，他告訴團隊：“該零部件的加工試制是國家重點工程，意義非常重大。一旦出了問題，不論是企業還是個人，都難以承擔責任。”壓力越大，動力就越大。經過精密的計算論證，他們首創“雙刀鏜削法”攻克難關，為同類零部件加工開辟了一條全新的道路。

“鏜工干的是精密活兒，只差毫厘都不行?！秉S建軍說，他們加工的零部件都是動力傳動齒輪箱關鍵零部件，0.03毫米的精度要求，接近鏡面的1.6鏡面光潔度，這是日常加工最基本的標準。

傳承手藝，延續匠人匠心

近年來，黃建軍獲得了“重慶市杰出人才貢獻獎”“重慶市技術能手”“江津區首屆津工精匠”“重慶市首席技能專家”等榮譽稱號。2017年，在“一帶一路”重點裝備設備盾構機關鍵零部件的生產制造中，他和團隊的4項技術創新項目獲重慶市高新技術產品稱號。

現在，黃建軍擔任機加車間副主任，每天要全面管理公司機加車間生產，對重點難點產品現場指導、跟蹤。他決心將手藝傳承下去，積極開展各類培訓，毫無保留地向年輕一代傳授絕招。

他根據每個學徒的專業特長和工作能力，指導他們確定職業發展方向，對癥下藥，精心制定有針對性的培養計劃和目標。同時，他每季度都定期檢查學徒的工作、學習情況，協助公司人力資源部對導師帶徒培訓進行考核、評價，實時了解和掌握學徒們的技術能力。

除了傳授技術，黃建軍還注重對學徒進行精神層面的引導，要求學徒們在崗位上兢兢業業，保持謙虛謹慎、勤奮好學的態度，踏踏實實完成每項任務。

在他的精心培養下，學徒們的專業技能和業務能力都得到極大提升?！翱粗絹碓蕉嗟哪贻p高技能人才成長起來，我發自內心地高興。”他說。