在地鐵里吃東西、電子設備聲音外放、車門關閉后扒門……根據交通運輸部最新規定，2020年4月1日后，以上行為將被“拉黑”，曾困擾人們出行的不文明行為，將得到有效治理。

從國家層面規范城市軌道交通（以下簡稱“城軌”）乘車行為，并非首次。2018年5月，交通運輸部發布的《城市軌道交通運營管理規定》中，就曾明確禁止包含“攔截列車”“強行上下車”在內的9類危害或可能危害城軌運營安全的行為。和近日出臺的《城市軌道交通客運組織與服務管理辦法》相比，前者側重運營安全，后者則強調提升運維服務質量，防范化解安全風險，單獨另辟的《乘客行為規范》章節，更明確禁止逃票、電子設備聲音外放、騎行平衡車及自行車、躺臥踩踏坐席、乞討賣藝等行為。

新規頒布對“苦不文明行為久矣”的人們，可謂解放。之前各地的乘行不文明現象，時常見諸報端，引發網絡熱議。在統一具體的禁令頒布前，為應對車廂中讓人“抓狂”的外放聲，北京、昆明、蘭州曾先后出臺規定，打造“無聲車廂”，而針對車廂內吃飯、占座躺臥、隨地吐痰等行為，各地也探索出不少干預措施。交通運輸部新出臺的規定，為各地城軌制止不文明行為，提供了更詳實的依據、參照。

和公共空間中諸如“大鳴大放”“插隊占座”等行為舉止相比，城軌中不文明現象有相似之處，后果卻有所不同。

相同的是，不文明行為都冒犯他人。比如吃東西時，封閉車廂中飄散的雞蛋韭菜味，必然令其他人“斂鼻止息”；下班途中的外放聒噪，也會擾人安寧；至于占座躺臥則侵占公共資源，有些人甚至懶得脫鞋，留下的臟亂又怎讓人落座。

新規不僅要抑制不文明行為，更是防范未知風險。比如列車在高速行駛、緊急制動時必然有或輕或重的顛簸、搖晃，車廂進餐除帶來異味外，還可能因站立不穩導致進食不暢，若是小孩就更危險；不讓奪門而入、強行扒車，既是維護秩序，避免出現踩踏事故，也防止乘客本人跌落站臺；同樣，橫躺側臥不只是侵占資源，列車剎車可能會導致乘客意外跌落。這些被新規制止的行為，不僅是提高乘客舒適度、照顧乘客出行體驗，從而促進城軌公共文明建設，更在于文明的舉止，是關乎人人安全的秩序保障。

文明不只是從約束、規范中來，更在于它能成為個人體悟和公民自覺，當克服了過往不文明后，文明的強大力量將嵌入每個人的靈魂基因，成為一個社會的道德狀況。可以想見，人們在乘坐城軌中的良好習慣，必然能遷移到其他領域，在乘坐城軌以外的公共交通，或觸及更廣泛的公共空間時，文明風氣只會在你行我效間蔚然成行。

當然，新規落地后可能遭遇各種阻力，在正式施行的2020年4月前還有一段緩沖期。在此期間，涉及乘客日常行為規范的部分，應當大力宣傳，減少之后不必要的摩擦，而各地城軌單位也應根據新規，從自身實際出發，做好實施的配套準備。

截至目前，國內共有39個城市開通運營城軌，里程超5800公里，2018年客運量達到213億人次，在許多數據方面均居世界第一。但要看到，從城軌大國邁向城軌強國依然任重道遠。此次國家通過政策攜領發展的新規，《乘客行為規范》只是其內容的小部分，更多則指向客運組織和服務管理完善。未來，諸如長三角地區多城城軌互聯互通等打破壁壘、銳意革新等的做法，將加速城軌文明和城市生活的質變。