人民政協網9月17日電（記者 孫金誠）在中國，從來沒有一個地方像西藏那般被人們所畏敬和憧憬。而在西藏，也從來沒有一個縣城像它一樣秘密而標致。它被稱為“蓮花秘境”，盛放在喜馬拉雅山東段南麓，與印度接壤。

它就是中國最后一個通公路的縣城——墨脫。這里是門巴族和珞巴族的居住地。由于四面環山，終年積雪，長久以來，幾乎與外界隔絕，被稱為是“高原孤島”，以至于坊間曾流傳這樣一句話——“墨脫人前莫言路”。

“以前進出墨脫只能經由‘老路’，一趟下來需要一星期時間，出行時還要帶上刀子砍掉擋路的雜草。”說起墨脫的路，西藏自治區政協副主席桑杰扎巴很是動情，這位從墨脫縣走出來的門巴族干部告訴記者，“老路”是一條騾馬小道，很多地方只容一人通過，馬馱著東西都走不開。“那時候進出要在雪山頂上走，7月份仍然下著大雪。有一次我和同事到外面辦事，在山頂上足足等了兩天，只能吃罐頭。”

路！路！祖祖輩輩的墨脫人做夢都想有一條像樣的路。然而，路在何方？

為了改變這一困境，1988年，時任墨脫縣委書記的桑杰扎巴嘗試修建通向山外的路，路僅修了54公里，卻用去了36噸物資。“這些物資都是翻山越嶺，人背畜馱運進來的！”

這條全長只有117公里的路，竟修建了50多年，歷經5次大修，小修更是不計其數，直到2013年10月31日，扎墨公路正式通車。墨脫終于摘下了“中國最后一個不通公路的縣”的帽子。

為了修通這條公路，50多年來，200多名筑路人長眠于此。

“路通了之后，不僅代表著墨脫與外界的便捷聯系，更是發展的助力。”2013年調入墨脫縣工作的縣委宣傳部部長普果對記者說，通路前，墨脫縣物資運輸成本每斤接近1元，而且從縣城到林芝市用時3至4天。路通了之后，運輸物資的成本由接近1元降到了每斤0.2元，運輸時間縮短為1天。“通路對墨脫意味著1200元一噸的水泥，150元一只的雞，35元一斤的蘋果，回歸了正常價格。香蕉熟了不是喂豬，而是賣出山外。”

一條公路，改變了墨脫人的生活軌跡。2013年正式通車前，墨脫縣城幾乎沒有旅游者，而2013年扎墨公路通車當年，墨脫縣接待游客量就達到了62620人次，旅游總收入超千萬元。

2016年12月，門巴族人拉杰通過手機在京東訂下了一臺699元的單開門冰箱，這是墨脫首個網購大家電訂單。

昔日，被戲稱“有縣無城”的墨脫，如今，餐廳、酒吧、網吧、服裝店、超市等密布縣城街道兩旁，夜幕降臨時，條條街道燈火通明、人聲鼎沸。

扎墨公路給墨脫縣帶來的巨大變化，讓墨脫人對路的渴求更加強烈。

2017年9月，墨脫縣啟動投資12億元的扎墨公路升級改造工程，將其升級為雙向兩車道柏油公路，預計2020年竣工。

“扎墨公路通車后，在一定程度上改善了墨脫的交通狀況，但因為道路沒有全部硬化，還是不夠方便。”普果告訴記者，除了部分路段是硬化路面，大部分路段都還是砂石路，“沿途5到10公里，一定有一個推土機停在路邊，有塌方和泥石流發生，推土機馬上會趕到。”

“前幾天從扎墨公路出來的時候，看到大大小小的工地都在緊張地施工。”普果笑著說，“另一條通往墨脫的公路，派墨公路也正在如火如荼的建設中，貫通之后，進出墨脫將變得更加容易，墨脫也將會迎來更好的發展。”

據悉，派墨公路是米林縣派鎮至墨脫縣背崩鄉的公路，也是第二條進墨脫縣的墨脫公路，并列于扎墨公路，2014年底開工，預計2021年竣工通車。屆時，米林縣—墨脫縣—波密縣將形成環狀公路，從根本上改變墨脫縣的外出交通難題，墨脫縣8小時到達拉薩不再是夢。

一座城，一條路，息息相關。不遠的將來，墨脫將成為名副其實的“藏南明珠”，曾經的“高原孤島”已沖破藩籬，正沐光而行。