新華社沈陽7月9日電題：一曲壯麗的鋼鐵史詩——鞍鋼與共和國風雨同行70載實錄

新華社記者

新中國的鋼鐵工業從這里起步。

70年前，她在千瘡百孔中恢復開工，挺起國家建設的鋼鐵脊梁，點燃了舉國上下擺脫一窮二白的希望。

共和國的經濟成長在這里見證。

70年間，她在百折不回中滄桑巨變，折射出一個農業大國邁向工業大國的不懈追求。

從全國支援鞍鋼復工，到鞍鋼支援全國建設；從改革開放后奮起直追，到新時代踏上高質量發展新征程。翻開這個共和國“工業巨子”的奮斗長卷，那里有幾代人的光榮與夢想，蘊藏著國家持續向前的力量。

在一片廢墟中快速站起，為了祖國發展需要，為了人民當家做主

如今鋼鐵產能接近4000萬噸，躋身世界500強的巨型“鋼鐵航母”，70年前，是在一片廢墟中起航。

1948年11月，東北全境解放。

1個月后，當40歲的李大璋帶著中共東北局調令，一腳踏進鞍鋼廠區，被這里的破敗震驚了。

“鐵水凝固在高爐里，廠房內設備殘缺。”李大璋的兒子李曉東，至今還能體會父親擔任鞍山鋼鐵公司首任經理的艱難。

當時，國內年產鋼不足10萬噸，還不夠每家每戶打一把菜刀。

為盡快恢復國民經濟，黨中央要求鞍鋼迅速復工。恢復高爐的材料、工具極度匱乏，老工人孟泰站了出來，帶領工友刨開冰雪，搜集機器零件。高爐修復時，他吃飯、睡覺都在廠里。

這位新中國第一代杰出勞模，少年時逃過荒、青年時為日本人背過煤，挨打、挨餓是常事，半輩子漂泊不定。當解放軍開進鞍山城，工人們當家做主，年過50的他才找到了“家”。

“跟共產黨走，棒打不回頭”——孟泰一句話，戳中了工友們的心。廠里發動工人們獻交器材，數千職工肩扛、擔挑、車推，絡繹而來，隊伍從廠區一直排到幾里開外。

短短半年多，這里就煉出第一爐鐵水和第一爐鋼水。1949年7月9日，鞍山鋼鐵公司舉行盛大的開工典禮，中共中央、中央軍委專門送來賀幛，勉勵鞍鋼“為工業中國而斗爭”。

曾斷言這片鋼廠廢墟上“只能種高粱”的日本專家感慨，從來都是個人往家里拿東西，哪有給廠子送東西的，“共產黨了不起！”

當共產黨人帶領全國人民奪取政權，工業化就成為新中國的必然追求，而鋼鐵工業無疑是實現工業化的“地基”。

1950年初，黨中央發出全國支援鞍鋼的號召。近兩萬名干部、技術人員、大中專畢業生和各類技工，從祖國各地奔赴而來。其中有500多名縣級以上領導干部，人們形象地稱為“500羅漢”。

今年91歲的譚福潤就是“500羅漢”之一。

“我當時在浙江省政府辦公廳工作，辦公地點毗鄰西湖，景色宜人。誰都知道，工業戰線勞動強度大，工作環境差。”參加過萊蕪戰役、孟良崮戰役的老人說，“我不能‘躺在功勞簿上吃老本’，還得去祖國最需要的地方。”

集中力量辦大事，眾人能移萬座山。“一五”期間，鞍鋼產量很快就超過新中國成立前的最高年份，每年生產的鋼、鐵、鋼材均占全國總產量的一半以上。1953年12月，鞍鋼“三大工程”——無縫鋼管廠、大型軋鋼廠和7號高爐竣工投產。毛主席專門發來賀信，稱贊這是“1953年我國重工業發展中的巨大事件”。

“短短幾年，鞍鋼就從一片廢墟中站了起來，有力支撐了新中國經濟建設的平穩起步。”鞍鋼退休干部許家強說，這是黨領導人民當家做主的勝利，也向全國傳遞了信心和力量。

“全國支援鞍鋼復工”帶來的就是“鞍鋼支援全國建設”。一座座鋼鐵基地在各地拔地而起，新中國工業家底日漸豐厚。

1964年，國家啟動“三線建設”，指定鞍鋼包建貴州水鋼。今年93歲的杜洪文就是援建者之一。在鞍鋼機修廠工作的他，撇下妻子和三個女兒，一去就是15年。

當年報名時，老人第一個舉手：“毛主席說，三線建設不好，他睡不著覺。去水鋼，光榮！”

光榮背后是付出。杜洪文的大女兒杜麗娜清楚記得，那些年母親安頓姐妹三人睡下，常常打亮手電筒，反復看父親寫滿思念的來信，整個被窩都跟著母親的抽泣而抖動……

從20世紀50年代起，鞍鋼先后向各地輸送鋼鐵建設人才12.5萬名，援建了包鋼、武鋼、攀鋼、水鋼等10多家國有大型鋼鐵企業。“鞍鋼就像老母雞，下蛋下到全中國。”原冶金工業部部長李東冶說。

在自力更生中奮發圖強，為了市場需要，為了永立潮頭

當國家開始破除一統到底的計劃體制，“共和國鋼鐵工業長子”感受到了壓力。

經過30年超負荷運轉，鞍鋼露出疲態：煉鐵高爐經常被“開膛破肚”，屢次大修；煉鋼平爐黑煙滾滾，熏得人喘不過氣來……

“一五”時期，革新能手王崇倫發明“萬能工具胎”，將生產效率提高6至7倍，他一年完成4年多的工作量，被譽為“走在時間前面的人”。

這之后，鞍鋼放手發動群眾，其鼓勵干部參加勞動、工人參加管理，改革企業中不合理規章制度等做法，受到黨和國家的重視。1960年3月22日，毛主席在一份文件上批示：“……鞍鋼憲法在遠東，在中國出現了。……”由鞍鋼人探索的大搞技術革新和技術革命的經驗，在全國工業企業大面積推廣。

改革開放之初，國家無力對老企業進行大規模投資改造。“活人還能讓尿憋死？國家資金緊，我們自己籌；買不起新設備，就買舊的。”回憶那段艱難歲月，鞍鋼人擲地有聲。

當時，國內還沒有專門的厚板廠。鞍鋼看準時機，向職工集資1.2億元，建起了二手生產線。正是這種獨有的膽識和眼光，成就了企業最賺錢的項目。

新一屆鞍鋼領導班子走馬上任。剛上任的鞍鋼總經理劉玠急了眼——“再不改造，鞍鋼就成一堆廢銅爛鐵了！”

發軔于“九五”時期的大規模技術改造，給鞍鋼帶來了轉機。在一缺資金、二穩產量的倒逼之下，鞍鋼技改以我為主，努力做到“高起點、少投入、快產出、高效益”，為一批國有老企業改造提升探出了新路。

“別人全套引進海外裝備，我們只購買關鍵部件，能自己動手的，決不依賴外方。”曾經擔任鞍鋼技術改造部部長的王明仁說，僅一條1780熱連軋生產線，我們就省了近40億元，創造了同類項目工期最短、總投資最低兩個“行業第一”。

改造東部老廠，興建西部新區，在渤海灣畔建設世界先進的精品鋼基地……進入21世紀，老鞍鋼脫胎換骨，舊貌換新顏，回應了市場對裝備技術、產品質量的更高要求。

不氣餒，不服輸，鞍鋼人又一次站上了國家改革發展的潮頭。

在烈焰浴火中自我革命，為了時代需要，為了國企氣質

軋制一根無縫鋼管，經過加熱、穿孔、連軋、定徑、矯直、切割等工序。在鞍鋼無縫鋼管廠，“金鑫突擊隊”創造了22人的集團最低用工紀錄。

紀錄的誕生，始于鞍鋼大刀闊斧的改革舉措。

自2010年與攀鋼聯合重組，鞍鋼的生產基地遍布遼寧、四川、廣東等地，成為跨區域的超大集團。

此時的中國鋼鐵業，早已告別短缺經濟，鋼鐵產量躍居全球第一。然而由“鋼鐵大國”向“鋼鐵強國”攀爬，崖陡壁滑。

進入21世紀的第二個十年，國內鋼鐵行業遭遇前所未有的“寒冬”，鞍鋼也一度連續5年陷入虧損。曾經擔起國家榮耀的老國企如何鳳凰涅槃？勇于自我革命的鞍鋼人不等不靠，而是苦練內功。

2017年底，成都市青白江區。走進停產關閉的攀鋼成都鋼釩有限公司，記者曾看到這樣的場景：偌大廠房內空無一人，等待拆除的軋機冷冷冰冰。

留守公司的“末代經理”張虎語氣堅定：“生產了半個多世紀，現在斷臂求生，1.5萬名職工雖然不舍，但不得不揮淚退出。”

除了淘汰落后產能，鞍鋼還清退勞務用工、關停入不敷出生產線、處置“僵尸企業”……企業從“負重前行”轉向“微觀激活”的同時，鞍鋼努力擺脫效益被鋼價左右的窘迫，尋求從“一鋼獨大”走向“多業并舉”。

在鞍鋼德鄰陸港鋼鐵電商物流園，大型設備正將鋼材卷板吊上貨車，客戶通過手機APP，就能發出運貨指令，并實時了解貨物狀態。物流園負責人王鋒說，原先是客戶求我們，現在，我們在想方設法滿足客戶的個性化需求。

“與以往歷次改革相比，這次的廣度、深度和痛感，都讓十幾萬鞍鋼人刻骨銘心。”鞍鋼集團黨委書記、董事長姚林說。正是憑著這股打破常規的堅毅，去年無縫鋼管廠扭虧為盈，鞍鋼集團也大幅盈利。

黨的十八大以來，中國鋼鐵業在戰略突圍中撥云見日。親歷了這場烈焰浴火的錘煉，鞍鋼人開始讀懂，什么才是新時代賦予他們的新使命。

幾年來，鞍鋼設立職工創新工作室，推廣由一線職工摸索出的先進操作法。去年9月，鞍鋼煉鋼總廠職工王振奎在第十屆國際發明展覽會上喜獲金獎。他說，人人都可嘗試、個個都有機會，鼓勵創新將個人成長與企業發展緊緊連在了一起。

半個多世紀前，當國家為建設南京長江大橋的用鋼發愁時，鞍鋼接下任務，刻苦研發出新鋼種，一時被人們稱為“爭氣鋼”。

而今，從超強“海工鋼”到高強“汽車鋼”，從高端“核電鋼”到“高溫合金及鈦合金”……鞍鋼出產的一大批高精尖品種，廣泛應用于“藍鯨一號”“華龍一號”、港珠澳大橋等重點工程，為國之重器撐起了“鋼鐵脊梁”。

就在幾年前，美國紐約韋拉札諾海峽大橋翻新時，鞍鋼中標全部橋梁用鋼板。面對美方輿論，業主單位拿出鞍鋼產品質量優異的檢測報告，質疑者頓時沉默。

鞍鋼設計院技術員楊穎說：“反復沖擊技術高峰，這是新時代‘長子企業’義不容辭的國之擔當。”

在鞍鋼沿用了近70年的廠徽上，一段鋼軌的標識，人們廣為熟悉。

從1953年軋制新中國第一根重軌，至今，鞍鋼生產的用于高鐵運行的高速重軌，已占到全國市場的七成左右。

走進鞍鋼大型廠一眼看不到盡頭的廠房，一方長條鋼坯加溫后通體透紅，每經過一道軋機，就被軋制拉長，經過多臺軋機反復軋制，一根百米重軌鍛造成功。

這些凝結著一代代鞍鋼人堅毅、汗水和智慧的鋼軌，將鋪往全國各地的高速鐵路，承載著中國速度與中國奇跡，伸向遠方……（記者白林、王振宏、牛紀偉、王炳坤、楊益航）