視頻為京張鐵路最后一組500米長鋼軌在北京北站外京張高鐵清華園隧道進口接軌點精準落位現(xiàn)場。人民政協(xié)網記者 付振強 攝

人民政協(xié)網北京6月12日電（記者 付振強 齊波） 6月12日上午10點18分，鋪軌機牽引最后一組500米長鋼軌在北京北站外京張高鐵清華園隧道進口接軌點精準落位。“這根鐵精準落位以后，標志京張正線的鋪軌就全部完成。” 京張高鐵中鐵三局鋪架分部高級工程師張海哲介紹，這標志著京張高鐵正線的全部軌道全線鋪軌完成，離今年年底開通運營又邁出了重要一步。京張高鐵預計今年9月實現(xiàn)聯(lián)調聯(lián)試，年底實現(xiàn)開通運行。

北京北站外的京張高鐵清華園隧道進口，隨著鋪軌機牽引著最后一組500米長鋼軌緩緩駛入接軌點精準落位，標志著京張高鐵全線鋪軌完成。人民政協(xié)報?人民政協(xié)網記者 齊波 攝

京張高鐵是國家《中長期鐵路網規(guī)劃》中“八縱八橫”京蘭通道的重要組成部分，是京津冀協(xié)同發(fā)展的重要基礎工程，是2022年北京冬奧會的重要交通保障設施。京張高鐵起自北京北站，途經清河站、昌平站、八達嶺長城站、東花園北站、懷來站、下花園北站、宣化北站、張家口站，全長174公里。北京鐵路局相關負責人表示，京張高鐵建成后，乘高鐵從北京到張家口的時間將縮短到1小時內，并與呼張和大張兩條高鐵線路相連，對于促進京津冀協(xié)同發(fā)展、連通西部地區(qū)具有十分重要的意義。

圖為京張鐵路最后一組500米長鋼軌在北京北站外京張高鐵清華園隧道進口接軌點精準落位現(xiàn)場。人民政協(xié)報?人民政協(xié)網記者 齊波 攝

圖為京張鐵路最后一組500米長鋼軌在北京北站外京張高鐵清華園隧道進口接軌點精準落位現(xiàn)場。人民政協(xié)報?人民政協(xié)網記者 齊波 攝

圖為京張鐵路最后一組500米長鋼軌在北京北站外京張高鐵清華園隧道進口接軌點精準落位現(xiàn)場。人民政協(xié)報?人民政協(xié)網記者 齊波 攝

圖為京張鐵路最后一組500米長鋼軌在北京北站外京張高鐵清華園隧道進口接軌點精準落位現(xiàn)場。人民政協(xié)報?人民政協(xié)網記者 齊波 攝

圖為京張鐵路最后一組500米長鋼軌在北京北站外京張高鐵清華園隧道進口接軌點精準落位現(xiàn)場。人民政協(xié)報?人民政協(xié)網記者 齊波 攝

圖為京張鐵路最后一組500米長鋼軌在北京北站外京張高鐵清華園隧道進口接軌點精準落位現(xiàn)場。人民政協(xié)報?人民政協(xié)網記者 齊波 攝

據悉，由中鐵三局承建的京張高鐵正線鋪軌310.8公里，自2018年11月1日首鋪以來，按照鋪軌工期安排，調集精兵強將，優(yōu)化施工組織穩(wěn)步推進。面對鋪軌作業(yè)標準高、交叉作業(yè)面多、30‰長大坡道給鋪軌施工帶來的巨大挑戰(zhàn)，不斷優(yōu)化方案和資源配置，創(chuàng)新施工工藝，改造機械設備，應用智能機器人檢測，采用機械化、自動化鋪軌機組和施工信息化等手段，大幅提高了軌道精度和施工效率。

記者在現(xiàn)場獲悉，京張高鐵全線軌道鋪通是京張高鐵建設施工的標志性節(jié)點，后續(xù)將全力推進軌道精調、“四電”設備安裝及調試等，等候靜態(tài)驗收和聯(lián)調聯(lián)試。（完）