一方面是促進(jìn)ETC普及，一方面是提高ETC服務(wù)的覆蓋率。

按照《實(shí)施方案》要求，鼓勵(lì)ETC在停車場(chǎng)等涉車領(lǐng)域應(yīng)用，2020年12月底前，基本實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)、火車站、客運(yùn)站、港口碼頭等大型交通場(chǎng)站停車場(chǎng)景ETC服務(wù)全覆蓋。推廣ETC在居民小區(qū)、旅游景區(qū)等停車場(chǎng)景的應(yīng)用。

明年7月起新車應(yīng)在選裝配置中增加ETC 

《實(shí)施方案》提出，在今年底前完成ETC車載裝置技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定工作。自2020年7月1日起，新申請(qǐng)批準(zhǔn)的車型應(yīng)在選裝配置中增加ETC車載裝置，供用戶自主選裝。

此外，營(yíng)運(yùn)車輛也將率先加裝車載ETC裝置安裝。在今年年底前，完成客運(yùn)車輛、租賃汽車、公路貨運(yùn)車輛等營(yíng)運(yùn)車輛安裝使用ETC。修改完善出租車計(jì)價(jià)器相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn)許ETC設(shè)備與出租車計(jì)價(jià)器之間通信，不斷提高乘客獲取ETC通行費(fèi)發(fā)票、出租車費(fèi)發(fā)票的便利性。

公安部交管局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2018年底，全國(guó)轎車保有量超過(guò)2.4億輛，目前安裝ETC車載電子標(biāo)簽用戶僅有8000多萬(wàn)輛。

按照規(guī)劃，2019年底前，各省份高速公路入口車輛使用ETC比例達(dá)到90%以上。如果全部落地，國(guó)內(nèi)需要安裝車載電子標(biāo)簽的車輛將超過(guò)一億輛，市場(chǎng)空間巨大。

《實(shí)施方案》提出，2019年12月底前，發(fā)行方完成與新修訂的《收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型分類》不符的ETC車載裝置換發(fā)工作。從2020年7月1日起，新申請(qǐng)批準(zhǔn)的車型應(yīng)在選裝配置中增加ETC車載裝置。

同時(shí)加快現(xiàn)有車輛免費(fèi)安裝ETC車載裝置。依托商業(yè)銀行網(wǎng)點(diǎn)以及汽車主機(jī)廠、4S店、高速公路服務(wù)區(qū)和收費(fèi)站出入口廣場(chǎng)等車輛集中場(chǎng)所，增加安裝網(wǎng)點(diǎn)，方便公眾就近便捷免費(fèi)安裝。ETC將逐步實(shí)現(xiàn)汽車全覆蓋。

取消省界收費(fèi)站不是取消收費(fèi)

事實(shí)上，推廣ETC是為了實(shí)現(xiàn)今年《政府工作報(bào)告》提出的“兩年內(nèi)基本取消全國(guó)高速公路省界收費(fèi)站”的目標(biāo)，但取消省界收費(fèi)站并不是取消收費(fèi)，而是使得路面更加暢通的一種方式。

此前交通運(yùn)輸部選擇江蘇和山東、四川和重慶作為試點(diǎn)，取消了15個(gè)省界收費(fèi)站。例如，2018年12月28日，在G93成渝環(huán)線高速遂渝段原樓房溝收費(fèi)站，整個(gè)站點(diǎn)已經(jīng)被全部拆除，所有的汽車可以直接通過(guò)，無(wú)需像原來(lái)一樣降速、排隊(duì)、繳費(fèi)再通過(guò)。

統(tǒng)計(jì)顯示，正常通行情況下，客車、貨車通過(guò)省界的時(shí)間分別由原來(lái)的15秒、29秒減少為取消后的2秒、3秒。

在5月28日發(fā)布會(huì)上，吳春耕特別指出：取消高速公路省界收費(fèi)站，只是通過(guò)技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)車輛跨省行駛時(shí)不停車快捷交費(fèi)，是收費(fèi)方式的改變，而不是取消收費(fèi)。“取消高速公路省界收費(fèi)站后，給大家?guī)?lái)的最大變化就是開(kāi)車行駛高速公路，能夠一網(wǎng)通行、一路暢通、一腳油門踩到底，擁堵少了，出行更順暢。”(完)