□ 李 瑾

小長假不“小”，它對社會整體統籌協調的影響同樣深遠

從去年年末開始，關于“今年五一小長假極有可能只放一天”的消息就在許多人心中沉郁了好幾個月，直到國務院近日發布的一則消息，讓人不禁眼前一亮：放假安排重新調整后，五一假期迎來了4天連休的小長假模式！

心花怒放的人們掐指一算：這4天假期中包含了一個原本的周六，另外從前后兩個周末里各調休了1天假期，算來算去，其實五一不增不減，仍舊只休1天。但從原本波瀾不驚的1天“湊”成了現在這樣一個可短游、可長憩、可安頓身心的4天小長假，足以讓人們充滿期待并馬上行動起來：據相關票務網站平臺數據顯示，放假消息發布的1小時內，國際航線機票搜索量上漲達10倍，酒店房價秒漲1成多；資本市場也表現強烈，受五一假期延長消息刺激，旅游板塊集體走高；各大自媒體平臺甚至飛速誕生了一個生機勃勃的流行梗——“假來錢去”，指突如其來的放假消息一公布，人們迅速預訂機票和酒店，縱然旅行費用短期飛漲，也沖淡不了內心的喜悅。

之所以有關放假的消息總是能夠成為公眾關注的熱點，連這“湊”出來的小長假都能讓人們甘之如飴，足以反映了公眾對于連休假期“干渴”的期待。繼五一黃金周取消以后，每年的十一黃金周和春節長假來臨都能引發極大的關注，連清明、端午、中秋等小長假也能引發公眾討論的一波波小熱潮，這也從深層次反映出，我國現階段民眾生活水平的不斷提升。而衡量高質量生活水平的有效參數，從以往的住房、醫療、教育等剛需指標，逐漸轉化為“休假”這一與生活質量密切相關的人性化指標，這也是國民幸福指數最直觀的顯現與飛躍。

在2019年全國兩會上，有記者向李克強總理提問：“今年五一還會放小長假嗎？”得到的答復審慎而積極：“我們會讓有關部門抓緊研究，充分聽取大家的意見。”而現在4天五一小長假的迅速落地，無疑是對公眾期待的最好回應。從民心所盼到政策出臺，響應快速，充分彰顯了“民意”是政府工作調整與改進的航標。這次小長假的出臺過程，作為政策落實和公眾互動的良性典范，值得我們大力點贊。

“能不能休，休幾天”，只是社會構建良性休假制度的開端，如何保障民眾休假質量的穩步提升，對政府的統籌治理能力提出了一系列更為復雜的考驗：如何合理解決企業用工和民眾休假之間的矛盾？如何保障居民出行、餐飲、交通、住宿等方面激增的需求？如何大力整治并緩解高速公路、旅游景區節假日擁堵等現狀？休假事宜，在一定程度上，是為了滿足人民對美好生活的期望，也能幫助管理部門集思廣益、完善職能。無論是調整時間的長短，還是提供更多出行方式的選擇，以及解決旅途中遇到的矛盾難題，每一位公民已經參與其中，并逐漸發揮出了自己的能量。從這個角度上說，出現反映強烈的意見，并不一定就是矛盾的體現，反而是進步發展的動力。

民之所望，政之所向，為假期合理擴容，已成為近年來兩會提案中越來越強勁的呼聲：恢復五一黃金周、在有條件的地區探索實施每周“2.5天小長假”等提案一度吸引人們的眼球。但仍有部分群體目前的休假權利亟需得到保障，掃清假期落地障礙，讓產假、獨生子女護理假等極具針對性的假期能夠切實地為民眾所享受，合理安排各個假期背后社會成本的承擔和分攤，在政府、企業和個人之間構建起一個公平、暢通的機制體制，才是將假期政策細化、將措施同步落實的更具體應對。

短暫休止，是疲憊身心的一場安然喘息，民眾對假期自由度的呼喚，早已不滿足于在固定的時間內進行有限的選擇。有專家建議，通過分時休假，錯峰出行，由民眾在每年固定的休假天數中，自行選擇休假時間，一是有效緩解各大景區和高速公路逢節必堵的“假期癥候”，為民眾探親、出行打造一個更加輕松便捷的環境；二是更為彈性的放假策略更能人性化地滿足不同人群的休假需求。同時，通過分時休假，能進一步刺激游客的出行意愿，同步促進旅游服務業開足馬力，有效破解旺季和淡季發展不均的瓶頸，從而帶動區域經濟的協調發展。

今年五一小長假，預計全國將有1.5億人次出行，小長假不“小”，它對社會整體統籌協調的影響同樣深遠。