新華社上海3月27日電（記者 杜康）三月春光，微風(fēng)和煦，百花盛開(kāi)，出門走走轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)是一件美事。對(duì)于鋼筋水泥的城市來(lái)說(shuō)，綠色有的時(shí)候是綠化帶，“看得見(jiàn)”卻“走不進(jìn)”；有的時(shí)候是公園，“走得進(jìn)”但路有點(diǎn)遠(yuǎn)。如今，上海綠道建設(shè)讓綠色就在“家門口”，讓綠色“看得見(jiàn)”也“走得進(jìn)”，整個(gè)城市都被綠色串聯(lián)。

三月春光媚 城市綠道風(fēng)光好

徐匯區(qū)龍華街道臨近黃浦江，沿江綠道成了附近居民休閑遛彎兒的好去處。綠道設(shè)有座椅、花壇，途經(jīng)一個(gè)小碼頭、一座美術(shù)館。綠道區(qū)分了跑步道和散步道，方便不同速度的人流。

這是黃浦江綠道上的一小段。如今黃浦江45公里岸線公共空間全部貫通，一條蜿蜒綠道也遠(yuǎn)遠(yuǎn)鋪開(kāi)，貫通沿線五區(qū)。作為一條市級(jí)綠道，結(jié)合不同的生態(tài)屬性，綠道不同路段規(guī)劃了不同的主題。

上海的早櫻正開(kāi)花，粉白花瓣起舞，“浪漫櫻花道”成為幾處綠道的特色。粉黛亂子草——上海新晉“網(wǎng)紅草”，花期在秋季，開(kāi)的花呈粉色云霧狀，大規(guī)模種植后景色壯觀，閔行區(qū)一段綠道種植了這種草，秋季成為不少市民的“打卡圣地”。黃浦濱江綠道的世博園區(qū)段，布置杜鵑園、月季園、巖石園等，不同季節(jié)呈現(xiàn)不同風(fēng)光。

綠道串起來(lái)的，不僅有景色，還有記憶。十六鋪碼頭——曾經(jīng)上海的水上門戶，也是老上海人的回憶。老碼頭原本的藥材倉(cāng)庫(kù)將改成藥材主題公園，原本的木行會(huì)做成以高大喬木為主題的公園，綠道從中穿過(guò)。

從路邊的風(fēng)景，到各種便民設(shè)施，“過(guò)去城市綠色只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看，現(xiàn)在市民可以走入其中，在里面散步嬉戲，我覺(jué)得這就是綠道的價(jià)值。”上海市綠化和市容管理局規(guī)劃發(fā)展處副處長(zhǎng)張瑩萍說(shuō)。

什么樣的綠道讓人幸福？ 要貫通、要通到家門口

“在開(kāi)展上海的綠道規(guī)劃之始，我們問(wèn)自己，市民需要怎么樣的綠色空間？”張瑩萍說(shuō)。

要能貫通。“僅有幾段綠道是不夠的，綠道帶給人的幸福感跟它的密度、廣度直接相關(guān)。”上海市綠化管理指導(dǎo)站技術(shù)指導(dǎo)科副科長(zhǎng)王本耀說(shuō)，“想象一下，在城市任意一個(gè)地方，都能很快進(jìn)入綠道系統(tǒng)，在遠(yuǎn)離城市喧囂的綠色里，步行或騎行。不用出綠道，一直走下去，就到達(dá)下一站，是一件多么幸福的事。”

要通到家門口。“讓居民沿著綠道可以從外面走進(jìn)社區(qū)，或者說(shuō)居民最多步行15分鐘能夠進(jìn)入城市綠道系統(tǒng)。”上海市綠化和市容管理局副局長(zhǎng)方巖介紹，社區(qū)綠道也是上海綠道的一大特點(diǎn)。

截至2018年底，上海共完成綠道671公里。其中市級(jí)綠道119公里、區(qū)級(jí)165公里、社區(qū)級(jí)387公里。“如果說(shuō)市級(jí)綠道是藤蔓，把大型的郊野公園、水鄉(xiāng)村落等生態(tài)空間連進(jìn)來(lái)；區(qū)級(jí)綠道就是藤蔓上結(jié)出來(lái)的瓜；社區(qū)綠道就像是毛細(xì)血管，滲透小區(qū)街道。”方巖說(shuō)。

“社區(qū)綠道是上海重點(diǎn)推進(jìn)的方向。”方巖介紹，大規(guī)模生態(tài)資源的缺乏，讓上海除了主干道，還要大力發(fā)展身邊的綠色資源。社區(qū)綠道更貼近百姓生活。

劉阿姨家住新江灣城，一條綠道連接地鐵10號(hào)線的新江灣城站、社區(qū)文化中心、街心公園，不論晨練、出行、去文化中心，都不用出綠道。“滿眼綠色，心情就變得很好。”

封閉綠帶到開(kāi)放綠道 上海“螺螄殼里做道場(chǎng)”

上海面臨自然資源匱乏的現(xiàn)狀，怎樣在這么一個(gè)人口密度高、建筑密度大的地區(qū)，盡可能擠出一些綠色空間留給市民？上海一直在探索。

綠道貫通難度大，建設(shè)中遇到數(shù)不清的堵點(diǎn)和斷點(diǎn)。2019年蘇州河綠道加緊建設(shè)，普陀區(qū)僅7.5公里綠道規(guī)劃中就需打通斷點(diǎn)13個(gè)。張瑩萍介紹，上海不少綠道依河而建，但很多河邊空間已經(jīng)被擠占，有不少企業(yè)，也有一些違法建筑。怎么把河邊“空出來(lái)”，如何與相關(guān)的企業(yè)單位協(xié)商是個(gè)問(wèn)題。

更多的應(yīng)對(duì)方式是“借道”。以徐匯區(qū)為例，作為中心城區(qū)，衡山路附近的綠地資源并不多，于是徐家匯公園、在建的體育公園都被看作“可借”的資源，劃進(jìn)綠道的貫通規(guī)劃中。徐匯區(qū)不少林蔭道景色宜人，兩旁梧桐樹(shù)年齡超過(guò)80歲，也被利用起來(lái)。

更大難點(diǎn)是，如何增建綠道。方巖介紹，打開(kāi)封閉的防護(hù)林帶，目前是增建綠道的一種重要方式。

滬閔路上的綠帶原本是“看得見(jiàn)走不進(jìn)”的封閉狀態(tài)。“原本是地鐵5號(hào)線的防護(hù)綠帶，經(jīng)過(guò)十幾年生長(zhǎng)，樹(shù)木很是濃密。”閔行區(qū)綠化園林管理所副所長(zhǎng)吳凌峰說(shuō)。為了“看得見(jiàn)走得進(jìn)”，閔行區(qū)對(duì)綠帶植被進(jìn)行了調(diào)整，對(duì)植物密度抽稀、增加色葉樹(shù)種、觀賞樹(shù)種。錯(cuò)落有致的植被，在不同的季節(jié)給居民帶來(lái)不同的感受。

其次是管理。由封閉到開(kāi)放，對(duì)城市管理也提出了挑戰(zhàn)。“公共配套服務(wù)要進(jìn)入，衛(wèi)生、安保、照明等系統(tǒng)設(shè)施要增加，相應(yīng)的人員也要配置。”吳凌峰說(shuō)，為了讓綠道更貼合居民需求，調(diào)研后增設(shè)了休息驛站、為遛狗的人準(zhǔn)備了拾糞器、給露天的藤架加蓋了頂棚供市民休息等。

“城市的綠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不容易。”方巖說(shuō)，綠道建設(shè)需要依托城市原有的綠帶，而這些是上海缺乏的。隨著老城改造，城市規(guī)劃中會(huì)留出更多綠地用以綠道建設(shè)，這需要時(shí)間。預(yù)計(jì)2035年，上海綠道網(wǎng)絡(luò)建成。（完）