據(jù)3月20日《廣州日?qǐng)?bào)》報(bào)道，近日，廣東省廣州市民政局印發(fā)實(shí)施《廣州市地鐵車(chē)站命名規(guī)則》，其中規(guī)定，地鐵車(chē)站命名不得使用樓盤(pán)（小區(qū)）、企業(yè)字號(hào)、商標(biāo)名稱以及商業(yè)性建筑物（設(shè)施）名稱。

目前，全國(guó)已有30多個(gè)城市開(kāi)通了地鐵，其中不少城市的地鐵車(chē)站存在使用樓盤(pán)、企業(yè)字號(hào)、商業(yè)性建筑物命名的情況。同時(shí)，不少城市的公交車(chē)站也使用了樓盤(pán)名稱、企業(yè)名稱等。這類(lèi)現(xiàn)象曾經(jīng)引起過(guò)爭(zhēng)議，但最后往往不了了之。

這種現(xiàn)象既有歷史原因也有現(xiàn)實(shí)因素。很多年前，由于一些新建地鐵車(chē)站附近只有商業(yè)樓盤(pán)和工廠，沒(méi)有其他公共機(jī)構(gòu)，再加上命名缺乏制度規(guī)范，于是就用樓盤(pán)和企業(yè)字號(hào)來(lái)命名。當(dāng)然，那時(shí)這種命名大多不收取費(fèi)用。

而近年來(lái)一些城市地鐵站使用樓盤(pán)等命名，多是出于商業(yè)考慮。比如2016年武漢7個(gè)地鐵站率先冠名，涵蓋大型醫(yī)院、商場(chǎng)和樓盤(pán)。之所以這么做，是武漢地鐵集團(tuán)屬于自負(fù)盈虧，通過(guò)拍賣(mài)站點(diǎn)冠名權(quán)以實(shí)現(xiàn)盈利，上海、重慶等城市均有先例。

但地鐵站名商業(yè)化的弊端不少。一來(lái)，容易造成站名混亂。既然是商業(yè)化冠名，必然有一定期限，一旦冠名到期后商業(yè)機(jī)構(gòu)不再冠名，地鐵站就得更名，如此容易給乘客帶來(lái)不便。二來(lái)，如此命名不夠嚴(yán)肅，容易影響城市形象。

因此，廣州禁止用商業(yè)色彩濃厚的名稱命名地鐵站，既能防止站名混亂，也能保持站點(diǎn)的公益性。其他城市對(duì)此也應(yīng)該有所考慮和反思，進(jìn)而形成共識(shí)。

需要指出的是，既然禁止地鐵站用樓盤(pán)命名就不能給變相操作留有余地。比如，有的城市雖然禁止以國(guó)內(nèi)外企業(yè)名、產(chǎn)品名和商品名為軌道交通站點(diǎn)等城市公共設(shè)施命名，但依然存在打擦邊球的情況。要想防止這種變相操作，一方面，正式確定地鐵站名之前，應(yīng)公開(kāi)征求市民意見(jiàn)，如果有人質(zhì)疑應(yīng)該及時(shí)討論是否有必要更改。另一方面，要查查這種操作背后有沒(méi)有違規(guī)行為或者不正當(dāng)?shù)摹敖灰住薄?/p>

而要從根本上杜絕地鐵站名商業(yè)化，則要積極鼓勵(lì)地鐵公司在合理合規(guī)的情況下進(jìn)行創(chuàng)新，增加盈利渠道。其實(shí)，地鐵作為城市重要交通工具，商業(yè)開(kāi)發(fā)的空間還是很大的。當(dāng)然，也可以對(duì)地鐵公司加大補(bǔ)助力度，減輕其營(yíng)收負(fù)擔(dān)。

作為城市來(lái)說(shuō)，應(yīng)該充分用好地鐵站、公交車(chē)站這類(lèi)公共資源，來(lái)展現(xiàn)城市的歷史、文化、風(fēng)貌等，進(jìn)而提高城市的品位和魅力。時(shí)下，地鐵已經(jīng)成為城市的重要“窗口”，如何充分利用這個(gè)“窗口”，值得研究。

其實(shí)，地鐵站用樓盤(pán)等冠命，賺的是小錢(qián)，而用好地鐵站名，賺的則是大錢(qián)——提升城市形象后，既有利于吸引游客，也有利于吸引人才創(chuàng)造財(cái)富。何樂(lè)而不為？