從唐山到曹妃甸的唐曹鐵路，是京津冀協同發展交通一體化率先突破的重點項目。發展中的曹妃甸產業新城急需這樣的一條交通動脈加速人流和物流的運轉，真正和京津冀乃至全世界連為一體。

唐曹鐵路全長91.329公里，時速從最初設計的120公里提高到160公里，全線貫通后可以實現曹妃甸至唐山43分鐘通達，將來與京唐城際鐵路接軌，實現曹妃甸100分鐘直達北京站，方便沿線近百萬群眾出行。

分布在這條“交通動脈”上的火車站就像一顆顆 “金色紐扣”，靚麗多姿。中國二十二冶承建曹妃甸境內三顆“金色紐扣”的站前廣場工程，包括唐海南站站前廣場一期道路工程、曹妃甸生態城站前廣場一期道路和出站路工程、曹妃甸商務區站站前廣場一期道路工程。總路程3458米，雨水管道3089米、檢查井74座，電力管線5408米、電纜井44個，路燈174基，交通信號燈43基，管涵1179米。

曹妃甸生態城站緊臨大學城，沿著人工河邊正在建設中的出站路一路走來，入目的盡是林立的各大學校園。路基一側新土堆積如山，全部用綠色密目網苫蓋，防止海風吹來攪起塵土，保護環境。

“去年9月份開工，土方施工、路基山皮石施工、攤鋪級配碎石、攤鋪水泥穩定碎石、攤鋪首層瀝青混凝土，一氣呵成，所有節點全部提前進度計劃，雨水管道、電力管道以及過路管道涵洞施工也全部結束，正在組織綠化種植。下一步攤鋪面層瀝青混凝土，以及路燈和信號燈施工。”唐曹鐵路站前廣場項目技術負責人徐海波介紹。“按照計劃工期，今年6月底竣工，我們得搶時間往前趕。唯一的難點是三個工地之間分別相距幾十公里，項目人員又少，雖然分工明確，但是實在有點奔波，大家都很辛苦，現在終于看到勝利的曙光了。”項目經理張彥平補充說。

進駐曹妃甸多年來承建的道路工程很多，站前廣場道路在二十二冶人眼中只是“小活”，但是中國二十二冶并未因此松懈，而是思想上重視，施工中更加嚴格要求，全力以赴。

曹妃甸境內的三個火車站位置是按照人群聚集和流動量設計定位，唐海南站位于繁華的曹妃甸新城城南主干路邊，交通便利；生態城站位于曹妃甸大學城附近，人流量大；商務區站位于曹妃甸工業區三加，便于外來務工人員出行。

針對施工現場較分散，項目部將管理工作前移，管理人員全部進入施工一線，靠前指揮，“泡”在施工現場。針對工程的重點、難點，合理配備經驗豐富的施工人員，實施高水平、規范化的管理。在施工機具、施工設備、周轉材料等方面加大投入，集中力量，以求在最短的工期內創出最優的成績。注重采用先進、合理、適用的新技術、新工藝、新材料，提高施工質量，同時實行必要的質量和工期獎罰制度，保證施工進度。

其中，唐海南站站前廣場一期道路是一條凹字型城市主干路，起點和終點都與迎賓大道相接，這條路段的建設不僅完善了曹妃甸工業區道路路網結構，同時促進了周圍項目土地開發，優化招商引資條件，為推動加速開發建設打下良好基礎。

唐海南站站前廣場地質情況復雜，全段為蝦池、魚塘，淤泥段軟弱土層的厚度很大。施工前期先進行了排水、清除腐質層，尤其清除腐質層作業量非常大。路基施工采取了挖、擠、清相結合的方法清除土方，分層回填山皮石進行路基處理，填筑路基和擠清淤泥同步進行。沿海地區地下水位較高，對路基及管線的施工造成一定困難，項目部合理采取有效降水措施保證了施工進度。

曹妃甸是一片充滿生機與活力的土地，在這里，中國二十二冶迎接挑戰、擔當重任，為它的開拓與發展奉獻熱情、揮灑汗水。不久的將來，當你坐著火車來曹妃甸時，請在站前廣場瞭望一下，道路寬闊，綠植滿目，享受徐徐海風的同時，也要感受一下曹妃甸技術公司人的熱情。