調查

事發路段曾多次發生車禍

4日凌晨，應急管理部就此次事故發布通報稱，已派出工作組立即趕赴現場，指導地方做好事故調查處理等工作。

通報稱，應急管理部要求全力救治傷員，迅速查明原因，依法依規嚴肅處理，第一時間向社會公布。各地要立即部署排查各類安全生產風險隱患，采取有效措施防范遏制重特大事故發生。截至11月3日23時，事故現場救援基本結束，事故調查和善后處置等工作正在進行。

4日上午，蘭州市公安局交通警察支隊發布“關于G75蘭海高速公路蘭州南至井坪路段臨時實行雙向交通管制的通告”，表示因“11.03”G75蘭海高速公路蘭州南收費站重大交通事故調查工作及強降雪天氣影響，G75蘭海高速公路新七道梁隧道南北兩側道路嚴重積雪結冰,不具備通行條件,自11月4日0時開始對蘭州南至井坪路段臨時實行雙向交通管制。當天11時，上述路段交通管制解除，蘭臨高速恢復雙向通車。

北青報記者注意到，上述路段以往就曾多次發生意外，是公安部和甘肅省連續多年重點治理的危險路段。在當地交警部門發布于今年春運期間的一份出行提醒中曾提到，蘭海高速新七道梁隧道至蘭州南收費站有17公里長下坡路段，容易剎車失控，過往的車輛應低擋低速，減速慢行。這份春運出行提醒的內容稱，該收費站除路況復雜外，還容易出現雙向擁堵的情況。

另據媒體公開報道，這一路段此前曾多次發生嚴重交通事故。2010年10月30日晚，事發收費站以南500米處，一輛河北牌照加長掛車逆向行車，與一輛甘肅牌照小轎車和一輛摩托車相撞，之后撞倒路邊高壓電線桿掉入路邊大坑中。事故造成小轎車、大掛車和摩托車上7人死亡，1人受傷。2005年6月13日晚9時50分，事發收費站出口約200米處發生一起特大交通事故，一輛車號為黑M·03918的冷藏車失控沖卡后連續撞上5輛車，最后沖向在附近飯館門前吃飯的人群，造成4死7傷。

觀點

連續下坡應避免長時間踩剎車

蘭州市民馬先生介紹，七道梁附近一直是車禍高發路段。“最早是盤山公路，由于路險山高，秋天就開始下霜結冰，這個地方就經常發生車禍。后來修了隧道，車禍數量有所下降，但總體而言坡度還是比其他地方高，不熟悉路況的司機還是經常出事。最近一次修路時，收費站前已經加了減速帶，坡度也比之前有所下降。”

據經常走這段高速的陳女士介紹，當地交警部門在這個長下坡路段設置了多處避險設施。除了放置多個事故多發檢查剎車的提示牌外，這段路上每隔一段會有一個沙礫自救坡道，此外還有減速帶和緊急通道等等。

既然有減速帶，為何大車還會失控？4日，有媒體發布消息稱，據蘭州市公安部門初步調查，此次事故系半掛車駕駛人李某頻繁采取制動，導致車輛制動失效。據悉，李某是第一次在該路段行駛，不了解路況，車輛失控后速度加快，李某在驚慌失措中錯過了沿途避險車道，導致事故發生。

全國乘用車聯席會議秘書長崔東樹介紹，長達17公里的下坡中，如果車主頻繁剎車，確實容易導致剎車失靈，“長距離的頻繁剎車摩擦生熱，會導致輪轂變軟，影響剎車效果，下行階段，很容易發生問題，這是一種交通中的客觀問題。”崔東樹介紹，針對這種情況，駕駛員也有很多方法可以避免災難的發生：“比如可以用發動機制動取代剎車制動，將車設置到低速擋，用發動機自身的阻力阻止車輛運行過快。”

除了司機可以采用發動機制動等方式減速慢行，崔東樹認為，17公里的長下坡，在設計上也應考慮很多預防性措施，比如多設置提示標語并在路上設置緩沖路段，減緩坡度，或者通過設計避險通道讓失控的車輛能夠“扎進沙子里”，避免發生惡性交通事故。

文/本報記者 孔令晗 屈暢 實習生 張月朦