據消息稱，中國第35次南極考察隊隊員將于2018年11月2日搭乘“雪龍”號前往南極。本次考察的一項重要任務是在距離南極中山站28公里的冰蓋上，建設中國第一個南極永久機場。

與中國國內機場相比，計劃建造的這個機場規模不算大。但它對系統導航、通訊系統、氣象保障系統的要求并不低。比如為解決氣象保障問題，3年前，中國已在備選位置架設自動氣象觀測站，積累氣象相關信息。

在此之前，2009年，在中國第25次南極考察期間，曾在南極昆侖站以西約3公里處修建起長4公里、寬50米的“昆侖機場”跑道，用于固定翼飛機起降使用。2010年1月，中國第26次南極考察隊又在南極內陸冰蓋上再修建起一座簡易機場 “飛鷹機場”。機場有長600米、寬50米的機場跑道，同時存放數百桶航空煤油，用于固定翼飛機緊急備降或加油補給。

但在業內人士看來，要在南極建造一座永久機場，難度并不亞于一座考察站。

位置特殊

備選位置位于冰蓋。冰蓋好比蓋在南極大陸上的一床“被子”，但它是運動的。要建永久機場，首先要找到冰蓋運動比較均一、運動幅度小的地方。為解決這個問題，一年前我國已在備選地址進行了為期一年的冰流場觀測。