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港珠澳大橋創(chuàng)下多項(xiàng)“世界之最”

2018年10月24日 09:13 | 作者:裴劍飛 應(yīng)悅 | 來(lái)源:新京報(bào)
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港珠澳大橋創(chuàng)下多項(xiàng)“世界之最”

從設(shè)計(jì)到建設(shè)完工前后歷時(shí)14年,設(shè)計(jì)使用壽命120年,可承受住16級(jí)臺(tái)風(fēng)、8級(jí)地震

今日,港珠澳大橋正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)。“最長(zhǎng)的跨海大橋”“最長(zhǎng)的海底隧道”“最先進(jìn)的筑島技術(shù)”……作為集橋、島、隧于一體的跨海集群超級(jí)工程,總長(zhǎng)約55公里的港珠澳大橋除了實(shí)現(xiàn)縮短三地間時(shí)空距離以外,還擁有一系列“世界之最”,并能夠承受住16級(jí)臺(tái)風(fēng)、8級(jí)地震的“侵襲”。

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此外,由于港珠澳大橋地處中華白海豚自然保護(hù)區(qū),據(jù)港珠澳大橋管理局介紹,在設(shè)計(jì)和施工中,通過(guò)一系列技術(shù)手段做到了人與工程、環(huán)境和諧相處,實(shí)現(xiàn)了白海豚“零傷亡”“大橋通車(chē),白海豚不搬家”的目標(biāo)。

揭秘1

大橋創(chuàng)下哪些“世界之最”?

目前世界最長(zhǎng)跨海大橋;被譽(yù)為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一

港珠澳大橋被譽(yù)為橋梁界“珠穆朗瑪峰”,還被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》譽(yù)為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一,這座從設(shè)計(jì)到建設(shè)完工前后歷時(shí)14年的“超級(jí)”跨海大橋創(chuàng)下了多項(xiàng)世界之最。

港珠澳大橋全長(zhǎng)55公里,包括三座通航橋、一條海底隧道、四座人工島及連接橋隧、深淺水區(qū)非通航孔連續(xù)梁式橋和港珠澳三地陸路聯(lián)絡(luò)線。

據(jù)了解,港珠澳大橋是目前世界最長(zhǎng)的跨海大橋,還是目前世界上綜合難度最大的跨海大橋。同時(shí),港珠澳大橋有15公里為全鋼結(jié)構(gòu)鋼箱梁,是目前世界最長(zhǎng)鋼鐵大橋。

在海底隧道方面,港珠澳大橋同樣創(chuàng)下了多項(xiàng)世界之最,港珠澳大橋海底沉管隧道全長(zhǎng)6.7公里,是世界上最長(zhǎng)的海底隧道,港珠澳大橋海底隧道最深處在海底48米,也是世界上最深的海底隧道。同時(shí),港珠澳大橋還擁有最大的沉管隧道,其沉管隧道標(biāo)準(zhǔn)管節(jié),每一節(jié)長(zhǎng)180米,排水量超過(guò)75000噸。

在工程建設(shè)上,港珠澳大橋采用了世界上首創(chuàng)的深插式鋼圓筒快速成島技術(shù),用120個(gè)巨型鋼筒直接固定在海床上插入到海底,然后在中間填土形成人工島。每個(gè)鋼圓筒的直徑22.5米,幾乎和籃球場(chǎng)一樣大,高度55米,相當(dāng)于18層樓的高度。其深水無(wú)人對(duì)接的公路沉管隧道同樣堪稱(chēng)世界最大難度,沉管在海平面以下13米至48米不等的海底無(wú)人對(duì)接,對(duì)接誤差必須控制在2厘米以內(nèi)。

揭秘2

交通規(guī)則差異如何解決?

司機(jī)按照行車(chē)指示牌通過(guò)立交橋可完成行車(chē)方式調(diào)整

由于粵港澳三地交通規(guī)則存在差異(香港、澳門(mén)機(jī)動(dòng)車(chē)靠左行駛,內(nèi)地靠右行駛),如何在大橋管理上做到“共享一路”,成為外界普遍關(guān)心的問(wèn)題。

據(jù)了解,在2010年粵港澳三方簽署的《港珠澳大橋建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)和管理三地政府協(xié)議》中已明確提出,港珠澳大橋主體部分的車(chē)輛一律靠右側(cè)行駛,各區(qū)部分的通行規(guī)則應(yīng)與主體部分通行規(guī)則相適應(yīng)。

記者了解到,港珠澳大橋在設(shè)計(jì)上利用立交橋解決了三地交通規(guī)則上的差異。據(jù)有關(guān)部門(mén)介紹,司機(jī)抵達(dá)或離開(kāi)香港或澳門(mén)口岸后,按照行車(chē)指示牌通過(guò)立交橋就能完成行車(chē)方式調(diào)整。在大橋靠香港和澳門(mén)側(cè),車(chē)輛下橋時(shí)通過(guò)立交橋時(shí)即可轉(zhuǎn)換車(chē)道方向,將從右行改到左行的方式;而在上橋時(shí),也是通過(guò)立交橋轉(zhuǎn)換行車(chē)方式。為此,香港接線處設(shè)計(jì)建造了香港邊界至觀景山全程約9.4公里的三線雙程高架橋,以及位于石灣附近的高架橋回旋處設(shè)施。

大橋通車(chē)后,三地口岸將形成綜合型的交通運(yùn)輸樞紐,匯集跨境巴士、口岸穿梭巴士等各類(lèi)交通工具于一體。某穿梭巴士公司負(fù)責(zé)人表示,9月底三地政府已安排跨境巴士司機(jī)參與大橋試運(yùn)行,熟悉大橋上的交通規(guī)則,整個(gè)運(yùn)行過(guò)程非常順暢。

編輯:周佳佳

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