從2007年起,廣西就著手整合沿海港口資源,率先在全國推行港口一體化改革,先后組建了廣西北部灣國際港務集團和北部灣港口管理局,實現了統一規劃、統一建設、統一管理、統一運營。

目前,北部灣港由防城港域、欽州港域和北海港域組成,防城港域以大宗散貨運輸為主,欽州港域以集裝箱運輸為主,北海港域主要發展郵輪、商貿運輸。南向通道以集裝箱運輸為主,大宗散貨為輔。為進一步提升客戶體驗,自治區商務廳在《廣西關于加快推進中新互聯互通南向通道建設的若干政策措施(試行)》中明確規定:對經防城港域、北海港域轉欽州港域的集裝箱貨物,按經欽州港域同一價格收費。北部灣國際港務集團取消了三港區之間的穿巴費。

南向通道海鐵聯運主干線運行中,6條鐵路班列線路貨源遠遠不能滿足班輪的運輸能力,海運與鐵路運輸的貨源不匹配。為了拓展貨源市場,2018年計劃支持企業在重慶、成都、昆明以及區內的柳州、桂林建設運營5個內陸無水港,充分發揮腹地產業對南向通道的支撐。將借助第15屆中國—東盟博覽會、敦煌文博會等重大展會,在新加坡、香港以及重慶等地舉辦系列招商推介活動,擴大南向通道知名度,促進企業之間的合作,拓展貨源市場。

通過與區外有關港口對比分析,針對北部灣港(欽州)物流收費狀況,推動北部灣港規范收費項目,合理確定收費標準,降低物流成本。

針對調研中發現的短運、消毒、船務、中介服務收費偏高,貨物積壓產生費用等問題,下一步將請北港公司重新核定運營成本,降低裝卸費、拆箱費、短運費等收費價格。請物價部門、園區管委會約談船公司、船代、貨代、報關報檢等港口物流企業,規范收費名目與價格。