滴滴恢復深夜出行第一夜：新手司機被刷，安全知識考核遭吐槽

據中國之聲《新聞縱橫》報道：滴滴出行從昨晚(15日)11點起恢復深夜出行服務，同時將試行深夜運營規(guī)則。經過了一周時間的安全大整治，滴滴方面在夜間出行方面推出了一系列運營規(guī)則，能否有效保障司機乘客的安全？

首先來說深夜運營規(guī)則的落地實施情況。昨夜今晨，中國之聲記者在北京市的不同地點，一共體驗了四次行程，其中包括兩次快車，和兩次禮橙專車，發(fā)現(xiàn)新的深夜出行服務運營規(guī)則，還是起到了一定效果，深夜出行變得更加有保障。但與此同時，記者也發(fā)現(xiàn)了一些其他問題。

記者體驗：接單的都是老司機

根據公告，從9月15日起，將按原計劃恢復深夜出行服務，同時將試行夜間運營規(guī)則。試運行期間，快車(含優(yōu)步、優(yōu)享)及專車司機在深夜期間，也就是23:00-5:00，需要滿足注冊時間超過半年、安全服務超過1000單等條件才能接單。

剛剛過去的安全大整治的一周時間，滴滴方面取消了23點到凌晨5點的幾乎所有業(yè)務，包括出租車和快車、專車等等，并且上線了緊急呼叫、一鍵報警以及全程錄音等功能。滴滴方面聲稱，在平臺各項安全措施逐步落地和深夜停服多方面的綜合影響下，每百萬訂單車內沖突數(shù)由52.2單下降至44.7單。

其中對于關注度頗高的深夜服務的司機，需要滿足注冊時間超過半年、安全服務超過1000單的條件，目前來看的確是做到了。例如，記者在晚上11點10分預約的從北京雙井附近到朝陽公園附近的一輛車牌尾號為02R2的紫色馬自達優(yōu)享快車，司機胡師傅注冊時間是1013天，行程單數(shù)4944單。

行程信息自動分享給緊急聯(lián)系人

此外，針對安全大整治期間滴滴方面推出的多項舉措，記者也一一進行了體驗。

首先，也就是最重要的就是滴滴推出的一鍵報警功能。滴滴出行app的行程頁面和“安全中心”頁面，都可以找到這個一鍵報警的醒目按鈕，點擊“呼叫110”后，手機將自動撥打本地110，而頁面中也提供了車輛、司機信息以及當前所在位置的信息，方便與警方溝通。此外，APP提示，在乘客報警后，滴滴也將根據警方要求，提供相應信息。另外，在一鍵報警的頁面上方，也有紅色字體的顯著提示：“謊報警情將被依法追責”。

第二個功能，就是緊急聯(lián)系人功能。在預約車輛之前，滴滴出行APP自動提示可以設置緊急聯(lián)系人，記者按照提示添加了同事的姓名和電話，并且開啟了自動分享行程，設置了生效時間——23點到凌晨5點。據介紹，開啟了自動分享行程或者使用一鍵報警功能的時候，行程信息會通過短信自動分享給緊急聯(lián)系人。經過實測，記者出發(fā)后同事也的確收到了包含車牌、司機姓、以及行程地圖的相關信息。

第三個功能就是行程錄音保護，據介紹該功能是在車主端完成的，不占用乘客流量。司機胡師傅向記者展示了司機的手機端APP上的錄音安全保護界面。該界面顯示，“錄音正在實時上傳到滴滴平臺，可作為申訴、差評、投訴依據”。公開報道顯示，從9月8號滴滴試運行全程錄音以來，目前錄音功能已覆蓋全部訂單的78.9%。

禮橙專車司機信息難核實，“基本被刷的都是新手”

根據中國之聲記者體驗，滴滴快車在接單后，可以在司機的詳情頁面看到司機的注冊時間和接單數(shù)量，均符合了深夜出行規(guī)則的要求，的確從一定程度上提供了一定安全感。但是，禮橙專車方面，乘客端app似乎還是找不到司機的注冊時間和接單數(shù)量，只能向司機進行效力比較弱的口頭核實。

根據快車司機胡師傅的介紹，“注冊時間超過半年，安全服務超過1000單”的條件，可以說的確能夠“過濾”掉一部分不符合要求的司機，但“總數(shù)也就占到10%到20%左右，基本被刷的都是新注冊的司機。如果司機真想使壞，光靠這些還不夠”。

另有司機介紹，整改后的滴滴對于深夜服務的司機審核機制的確變得嚴格了，有些人車不符的會被刷掉，對于司機也要求必須是無犯罪記錄。如果投訴率比較高，司機會被限制進行夜間接單。

司機：“安全知識考核兩歲小孩都能過”

總體來說，新的深夜出行服務運營規(guī)則，還是起到了一定效果，深夜出行變得更加有保障。但與此同時，記者也發(fā)現(xiàn)了一些其他問題。

首先，有司機師傅表示，從9月13號開始，滴滴方面在全平臺開啟了安全培訓計劃，司機端強化安全提示，并且每日出車前進行安全知識考核，司機通過后方可接單。

但是司機閆師傅表示：“其實審核挺簡單的，考試兩歲小孩都能過的。他的安全知識考試就兩個答案，一個是，一個否兩個選項。比如你夜里開車允許你喝酒嗎，就兩個選項，一個允許，一個不允許。這樣簡單的問題，有糊弄的嫌疑。”

閆師傅認為，每一個滴滴司機都應該到滴滴公司去參加真正的考試，真正的培訓，真正聽安全課和培訓課。就像出租車公司一樣，定期回去培訓。

其次，對于人臉識別技術，司機師傅表示同樣存在著缺陷。因為“進行人臉識別的人可能并不是司機本人。”

最后，也有司機師傅對全程錄音功能的隱私權問題提出了質疑。

另據介紹，為確保北京出租汽車運營市場平穩(wěn)有序，近期北京市也開展出租汽車行業(yè)專項整治工作。晚上11點后將嚴查黑車擾序及出租車拒載等違法行為，并激勵出租車駕駛員夜間運營。

記者：王逸群、張修權(實習)、張夢圓(實習)