8月30日，在第六屆中國—亞歐博覽會“一帶一路”國際物流論壇上，新疆簽署有關工作備忘錄，正式加入“中新互聯互通項目南向通道”。這一項目以重慶為運營中心，以廣西出海口，貴州、甘肅、青海、新疆為關鍵節點，由中國西部省區市與新加坡等東盟國家通過區域聯動、國際合作共同打造，成為有機銜接“一帶一路”的國際陸海貿易新通道。

“新疆在共建‘一帶一路’大局中具有特殊重要的地位，已經形成沿邊、沿橋和沿交通干線向國際及我國內地拓展的全方位對外開放格局。”自治區副主席哈德爾別克·哈木扎在論壇上這樣表示。

地理意義上的前沿變為經濟意義上的高地，新疆承東啟西、連接南北的獨特區位優勢愈加彰顯。現在，新疆已成為亞歐大陸橋重要樞紐，連接亞太與歐洲兩大經濟圈，是中國唯一擁有通往波羅的海、英吉利海峽、波斯灣和印度洋四大出海口的陸路通道。

哈薩克斯坦運輸工作者聯盟總經理阿里馬嘎姆別托夫·卡納特·葉斯穆哈諾維奇介紹，亞洲和歐洲間超過90%的買賣貨物都經過海運，對更注重速度和服務質量的發貨商來說，合適的運輸方式就是現在的利用集裝箱專用列車發貨，運貨周期只有12—14天。

新疆作為絲綢之路經濟帶核心區，中歐班列烏魯木齊集結中心在上述國際運輸方式轉變中扮演著重要角色。今年1—7月，新疆累計開行西行班列610列，比去年同期增長74%。目前與歐洲、中亞等地諸多國家樞紐節點合作聯動，先后開辟了烏魯木齊至哈薩克斯坦、俄羅斯、德國等國的19條點對點國際運輸路線，覆蓋歐亞17個國家24個城市。

武漢漢歐班列國際供應鏈管理有限公司副總經理李杰說：“目前漢歐班列在新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國—中亞等國際經濟走廊上已經打通經阿拉山口、滿洲里、二連浩特、憑祥、霍爾果斯‘五線并行’的交通通道，輻射亞歐大陸多個國家和地區。”

在構建國際物流大通道建設方面，沿線各國正在積極融入“一帶一路”建設，加強基礎設施建設，著力構建開放合作平臺。

阿里馬嘎姆別托夫·卡納特·葉斯穆哈諾維奇說，哈薩克斯坦計劃在2017—2018年開通新航線，其中就包括烏魯木齊、北京，目前有關工作正在加緊推進。

俄羅斯交通運輸工人聯合會副主席葉甫蓋尼亞介紹，在中國與歐洲之間的交通運輸發展方向中，其中北線經過中國、哈薩克斯坦和俄羅斯。這條路線承載了大部分的運輸，在這條高速公路的發展過程中，俄羅斯正在采取重大措施來發展基礎設施建設。

吉爾吉斯斯坦經濟部戰略規劃、經濟分析和預測司司長瑪姆恩庫洛娃·努里婭說，吉爾吉斯斯坦非常重視參與振興絲綢之路的項目實施，正在有針對性地開展建設恢復連接吉國北部和南部地區過境公路段的工程。

商務部外貿發展事務局副局長韓圣健表示，新疆是我國向西開放的前沿，商務部將一如既往地支持新疆擴大開放，加強與周邊互聯互通，完善貿易投資促進務部將一如既往地支持新疆擴大開放，加強與周邊互聯互通，完善貿易投資促進機制，提升開放型經濟體系。

與8個國家接壤，擁有5700多公里的邊境線，新疆連通“一帶一路”沿線廣闊的經濟腹地。毫無疑問，新疆將繼續緊緊抓住共建“一帶一路”的歷史性機遇，為加強“一帶一路”互聯互通、促進國際物流合作作出新貢獻。