新華社武漢6月5日電（記者徐海波）修路架橋在帶來交通便利的同時，如何最大程度地減少揚塵、噪音和水體污染？5日，來自武漢100多個建設工地的項目經理齊聚武漢四環線中建三局基礎設施公司施工現場，觀摩這里“生態公園”般的建筑工地，學習環保知識和綠色施工技術，并共同開展在建工地環境污染風險排查治理，一起向污染“宣戰”。

作為“百湖之市”武漢最大的交通工程，武漢四環線穿越了長江、漢江和20余個重要湖泊，風景秀麗，被譽為漢版的“加州一號公路”。然而，建筑施工是否會對水體造成污染？

記者5日在武漢四環線墨家湖互通立交建設現場看到，與傳統工地塵土飛揚、機器轟鳴不同，這里整潔干凈，清爽宜人。波光粼粼的墨家湖上，一座長近千米的鋼棧橋蜿蜒向前，棧橋橋面沒有沾滿泥土、污水橫流，棧橋兩側湖水清澈。棧橋不遠處，一群水鳥飛翔嬉戲。

施工方、中建三局基礎設施公司北四環線項目經理陳兵介紹，為避免對水質的侵害，施工中運用了17項綠色新技術。在涉水區域全部采用鋼棧橋作為便道、鋼平臺作為施工平臺，減少湖泊占用；水中橋墩施工，承臺、墩身鋼模板拼接嚴密，沿鋼平臺設置隔油帶，放置移動垃圾箱和移動廁所，不讓廢水、垃圾、污油流入湖中。

除水質保護外，建設工地上常見的揚塵和噪音污染，在武漢四環線工地上亦不見蹤影。記者了解到，項目現場設置有揚塵和噪音監測系統，一旦發現PM2.5和噪音超標，系統便會自動報警，并指派相關技術人員迅速處理。同時，攪拌站粉塵處理采取全封閉式廠房，內置自動噴淋降塵系統，確保帶有粉塵的氣體不直接排入大氣。

此外，武漢四環線建設工地還通過設置三級沉淀池、洗車槽等充分利用收集雨水，用于沖洗車輛、降塵噴淋和清洗便道等，實現水資源循環利用。陳兵介紹，養護一片箱梁以前需100噸市政水，通過循環利用，至少節省了90%的水。