隨著幾聲汽笛鳴響，5月17日，來自青島膠州的第3016列中亞班列抵達哈薩克斯坦。這一旅程僅用時10天。

這是青島不斷深化與上合組織國家經貿合作的生動縮影。

實際上，近年來，青島努力打造面向上合組織國家的對外開放新高地，國際經貿合作“朋友圈”越來越大，合作成果令人矚目。

架貿易橋梁

3016列。

這是截至目前，中亞（青島）國際班列已累計開行的列次。

這條由中鐵聯集青島集裝箱中心站發出的中亞班列，經由膠濟線、太中銀線，從新疆阿拉山口和霍爾果斯離境口岸出境，到達哈薩克斯坦的多斯特克和阿騰科里，然后將貨物分撥轉運到烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、土庫曼斯坦、塔吉克斯坦等國家。

“中亞班列全程4500公里，14天之內可以到達中亞五國任何一個地方，運行時間比海運節省約30天。”中鐵聯集青島集裝箱中心站工作人員邢方民說，“我們現在把它叫做‘鋼鐵絲路’。 ”

以該站為起點，青島已形成北達俄蒙、南連東盟、東至日韓、西到歐洲的“四大經濟走廊”，為海上絲綢之路沿線貨物“登陸”、絲綢之路經濟帶沿線貨物“出海”架起高效的國際物流通道。

從高空俯視青島，自沿海港口碼頭到中鐵聯集青島集裝箱中心站，深入亞歐大陸腹地的海鐵聯運“鋼鐵巨龍”，格外醒目。

“海鐵巨龍”飛架，不以山海為遠。

陸上，一趟趟國際班列在青島膠州抵離；海上，一艘艘遠洋貨輪在青島港進出。

俄羅斯當地時間2017年3月21日，青島港集團與圣彼得堡港建立合作關系。在此之前兩年，青島港已與巴基斯坦瓜達爾港簽署了友好港協議書。

資料顯示，青島港與“一帶一路”沿線港口的航線密度不斷加密。其中，直達東南亞、中東、地中海、歐洲、黑海、俄羅斯、非洲、大洋洲的航線數量達到65條，構筑起互聯互通的“海上絲綢之路”。

通過條條陸海通道、航線，青島跨山越海，通過貿易的方式，與上合組織國家彼此緊密“鏈接”。

青島海關最新發布的統計數據顯示，今年前4個月，青島對上合組織成員國進口總額達到45.5億元，同比增長49.5%。