“坐順風車就是圖個便宜唄，社交功能(有沒有)無所謂”“關閉(社交功能)正好，免得有些人亂發評論”，對于順風車“社交+出行”的模式很多乘客和司機如是評價。

5月15日，交通運輸部有關負責人表示，目前一些平臺公司推出的順風車業務增加了過多的社交功能，偏離了提供出行服務的本意，甚至有的平臺公司以順風車名義行非法營運之實存在巨大安全隱患。

在此之前，5月13日，主營順風車的叫車平臺嘀嗒出行暫停了用于社交的“結伴”頻道；5月12日0點起，順風車業務在全國范圍內下線，停業自查整改一周。

面對這一輪的放大鏡審視，順風車這個具有社交色彩的出行服務將何去何從？

嘀嗒下線社交應用“結伴”

目前，順風車領域以滴滴出行與嘀嗒出行為主，近期高德也宣布入局順風車。據嘀嗒方面的數據顯示，其已擁有超過8000萬用戶，1250萬車主。滴滴順風車數據顯示，其已覆蓋國內近400座城市，匯集了2300萬車主分享自己的座位。

對順風車業務，外界對其爭議較多的是社交功能。2015年6月，滴滴上線順風車業務，其最大的亮點是增加了“社交元素”，即拼車結束后乘客和車主可以通過貼“標簽”互評，而順風車平臺后期也會根據標簽進一步為用戶匹配相似的同路人，順風車本意是乘客和車主都將有機會結識更多志趣相投的朋友。主營順風車的叫車平臺嘀嗒出行，其順風車板塊有一個結伴頻道，有周邊郊游、曬圖求脫單、找上下班拼友等主題，可以幫助雙方找到志趣相投的伙伴。

車主劉峰(化名)認為，這些信息可以幫助自己選擇乘客。由于經常深夜下班時接單，劉峰對于乘客有自己的一些選擇“標準”，會優先選擇評價分比較高的乘客，“上車前也會打電話聯系對方，喝醉酒的，多位男性乘客的就不會接單。”

不過，有受訪的女乘客對順風車的這種社交功能設計不滿。家住河北燕郊的王燕(化名)14日對記者回憶，早前有一次她叫了一輛順風車去首都機場附近，當天晚上便收到司機的騷擾信息。這次之后，王燕只坐同事的車，或者小區業主的拼車。

5月15日，交通運輸部運輸服務司副司長蔡團結接受央視采訪時也表示，目前一些平臺公司推出的順風車業務增加了過多的社交功能，偏離了提供出行服務的本意，甚至有的平臺公司以順風車名義行非法營運之實存在巨大安全隱患。

在此之前，滴滴方面已經自5月12日0點起，全國范圍內下線順風車業務，停業自查整改一周。13日，嘀嗒也對順風車平臺進行優化，“結伴頻道調整期間，發帖和回復等功能暫無法訪問。”對于為何暫停部分社交功能，嘀嗒方面稱不便接受采訪。

高德順風車表示，其將實行嚴格的準入審核機制，同時采用虛擬號碼、免費保險等方式對用戶乘車安全進行保障。