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2017年底，深圳市純電動公交車已達16359輛，實現純電動化，成為全球純電動公交車規模最大、應用最廣泛的城市之一。公交車從“油”改“電”有哪些優點？克服了哪些困難？未來發展目標如何？請看記者調查。

電動公交 惠及各方

■既環保又舒適，乘客司機企業點贊

藍綠色車身，黃加綠車牌，行駛在道路上的純電動公交車，早已成為深圳一道亮麗風景線。

“不排尾氣，特別干凈。”每天要搭乘兩趟公交上班的市民小張說，自從有了電動公交，他每天的通勤體驗比過去好多了，“候車再也不用吃煙塵了。”家住深圳福田區頌德花園的李先生，對電動大巴最大的感受是安靜：“我們家一樓門外就是梅林公交站場，現在我在家聽不到什么噪音，睡覺也不受影響。”

公交車從“油”改為“電”，舒心的不僅是市民，公交司機們也受益頗多。

周國柱和朱禮科是深圳巴士集團里，有著20年工作經驗的老司機，在他們看來，純電動公交車最大的改變，是減輕了勞動強度。

“以往燃油公交車是手動擋，控制困難，手腳要不停操作，現在換成自動擋電動大巴，同樣工作時間里，駕駛體驗舒服多了。”朱禮科說。周國柱介紹說，純電動公交車車廂安靜，不會讓長時間開車的司機產生煩躁情緒。“現在的車更智能化，有故障能自動預警。車輛在路上突然‘趴窩’的情況大大減少。”

“電動公交是一個讓多方都獲益的選擇。” 深圳巴士集團公共汽車分公司副總經理張龍文介紹說，深圳巴士集團是深圳最大的公交企業，該集團公共汽車分公司在2017年5月25日完成了98條線路1582臺純電動公交的投放，提前實現全面電動化。

張龍文給記者算了一筆賬：一輛12米長的傳統燃油公交車，每年運營成本約18萬元，改成純電動車后，運營成本可降至10萬元，每年能省下8萬多元。“這還只是經濟賬，算上環境賬好處就更多了。”

深圳都市交通規劃設計研究院綠色交通首席研究員劉建昌表示，電動公交車在運營過程中不會排放氮氧化物等污染物，對城市大氣環境質量的改善具有明顯促進作用。數據顯示，深圳一輛純電動公交車日均營運里程為174.4公里，較傳統柴油大巴節能72.9%。由此推算，深圳每年可少燒燃油34.5萬噸，減排二氧化硫等污染物431.6噸。“在城市內部，純電動公交車實現二氧化碳零排放，年度減排量相當于9.5個深圳梧桐山風景區綠色植被一年的二氧化碳吸收量。”深圳市公共交通管理局公交處科長鄭靜宇表示。