有關部門必須督促快遞及各類配送企業，修改完善考核配送制度，科學發單派單，合理設定配送時間，從根本上消除配送員交通違法的沖動；同時，督促企業加強配送員的安全教育，并建立交通安全獎勵機制，讓長期遵守交規的配送員得到實惠。

26日，公安部交管局會同中國物流與采購聯合會，召開全國公安交管部門視頻會，對快遞外賣行業電動自行車的交通管理提出明確要求。公安部交管局表示，要加大快遞外賣的秩序整治力度，嚴查嚴管配送員闖紅燈、逆行、占用機動車道等嚴重交通違法行為；對負有交通事故責任、多次嚴重違法的配送員，納入失信記錄，全行業禁入。

我國快遞外賣行業近年來發展迅速，全國快遞企業超過2萬家，快遞日均服務用戶超過2億人次。快遞外賣行業在給人們帶來生活便利的同時，也帶來了更多的道路交通風險。上海交警近日發布的數據顯示，2017年上海全市共發生涉及快遞、外賣行業各類道路交通事故117起，造成9人死亡，百余人受傷。快遞、外賣小哥的傷亡率真的不低，而且相關交通事故往往殃及路人，帶來一定的社會危害。

快遞外賣行業的交通安全風險不僅體現于統計數字，在日常生活中也能隨處發現。部分快遞外賣企業忽視交通安全，配送員闖紅燈、逆行、超速、一邊看手機一邊騎行等交通違法行為較為普遍。一些外賣配送員不僅與時間賽跑，而且橫沖直撞。部分從業者讓外賣快遞成為高危行業，同時還嚴重威脅行人及其他道路交通參與者的安全，讓本就擁擠的城市交通雪上加霜。

快遞外賣業不能成為玩命行業。此次有關部門提出，對有多次嚴重交通違法、負有交通事故責任的配送員，通報全行業清退并禁入。全行業禁入舉措，突顯了整治力度。快遞外賣行業門檻不高，工作雖然辛苦但收入相對較高，把交通違法行為與“飯碗”嚴格掛鉤，無疑可以起到相當的震懾作用。此前，深圳治理快遞外賣行業亂象，規定外賣配送員交通違法被交警查處三次，將被辭退，并在一段時間內行業禁入，該舉措實施后取得較好效果。此次，行業禁入舉措從深圳推廣至全國，有望成為治理外賣配送員交通亂象的利器。

多次嚴重交通違法者全行業禁入，這一舉措不僅是治亂重典，也是對相關從業人員的真正愛護。一些快遞外賣配送員漠視法規，影響公共安全，擾亂正常交通秩序。同時，這些“馬路殺手”的自身安全也長期處于高危中，配送員在送貨過程中遭遇交通事故的案例屢見不鮮。實施行業禁入提升了法規威懾力，在保障公共安全的同時，也為配送員群體樹起了一道安全屏障。

當然，實施行業禁入并不能解決全部問題。快遞外賣配送員交通違法行為頻發，從表面上看，是快遞外賣配送員安全意識不強、無視安全規則，但事實上，企業和行業應對交通亂象承擔相當大的責任。網購平臺企業為了適應激烈的行業競爭，提高經濟效益和消費者體驗，通常都制定了一系列考核制度以督促配送員快速送貨。配送員搶時間提高工作效率，可以多掙錢，同時也是為了避免因超時投訴而被扣錢。網購外賣平臺目前的管理機制，實際上是變相鼓勵甚至是逼迫配送員忽視交通規則。

有關部門在嚴查嚴處快遞外賣配送員交通違法行為的同時，還必須嚴格要求企業落實交通安全主體責任。有關部門必須督促快遞及各類配送企業，修改完善考核配送制度，科學發單派單，合理設定配送時間，從根本上消除配送員交通違法的沖動。有關部門還應督促企業加強配送員的安全教育，并建立交通安全獎勵機制，讓長期遵守交規的配送員得到實惠，讓廣大快遞、外賣配送員成為維護道路通行秩序、珍愛生命安全的示范者。