當地時間18日晚上，美國亞利桑那州一名女子被優步自動駕駛汽車撞傷，之后不幸身亡。路透社報道稱，這是全球首例完全自動駕駛車輛致人死亡的事故，或對該項新技術的研究形成沖擊，優步因此暫停其在美國和加拿大的自動駕駛路試。結合幾天前鬧得沸沸揚揚但真假仍尚未明了的河南奔馳車定速巡航失控事件，一種對新技術恐慌的心態在一些人心中蔓延開來。

與霍金擔憂人工智能過度開發會“發展出自我意志，一旦脫離束縛將會取代人類”的想法不同，這種恐慌的情緒是要求禁止包括無人駕駛在內的人工智能的研發。比如有網友稱，自動駕駛汽車“會無故闖紅燈，估計以后還能往墻上撞、往懸崖下面開”。還有人擔憂：“人的思想、行動越來越依賴于機器，這樣會導致人類自身喪失很多應有的本能”。

因為一次事故就將無人駕駛一棍子打死實在是有失公平。客觀地說，要實現自動駕駛，單單靠汽車本身升級還是遠遠不夠的，還需要城市道路升級為智能化管理，達到汽車和城市交通系統的聯動，汽車才能有更多的“眼睛”觀察到周圍的路況，才能發現周圍存在的潛在危險。所以，在目前的環境下，無人駕駛的自動車還不能像人腦一樣做到精準判斷。在技術與環境沒有完善的情況下，貿然讓其上路，其實不是車的錯。這些也是中國的無人駕駛研發者應該注意的，研發應當周全而不能激進，特別是在開放道路上的路試，畢竟人命關天。

如果因為一次事故，就讓無人駕駛停止研發也不合情理。拋開自動駕駛車裝備傳感器自動剎車反應速度遠優于人類司機不說，我們要反問的是，難道人就不會開車闖紅燈、開車撞墻甚至撞人？人類駕駛有酒駕毒駕，拿油門當剎車用的也屢見不鮮，常會導致他人的傷亡，而這些情況在自動駕駛中不可能發生。在這方面，自動駕駛將比手動駕駛更加安全，并有更低的事故發生率。

每一次科技的進步過程中總會有問題產生，但是我們不能因為這些問題的存在，就全面否定新科技，我們更應該做的是找出問題出現的原因，直面它、解決它。網絡剛發明時，一張十幾K的圖片能傳送半個小時，如果那時因此而放棄發展，就不會有今天的“新四大發明”。科技的進步總是艱難而曲折的，不能因一個意外而止步。只要付出鍥而不舍的努力，總有一天技術會走向成熟，造福人類。