如果要在2017年的科技領域選出一個最熱門的話題，那么一定非人工智能（AI）莫屬。

2017年，人工智能跳出AlphaGo的棋盤，在獲得輿論極大關注和資本熱情擁抱的同時，在各行業(yè)得以廣泛應用：在出行領域，由人工智能驅動的無人駕駛汽車駛入各種展會，甚至駛入雄安新區(qū)；在醫(yī)療領域，具有深度學習和圖像識別能力的人工智能已經可以幫助醫(yī)生識別肺部結節(jié)，甚至通過國家執(zhí)業(yè)醫(yī)師考試……

技術的應用也觸動了政策對人工智能的支持。繼國務院7月下發(fā)《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》，明確提出“三步走”的戰(zhàn)略目標之后，工信部在12月發(fā)布《促進新一代人工智能產業(yè)發(fā)展三年行動計劃(2018-2020年)》，對行業(yè)發(fā)展做出全面系統(tǒng)的制度設計。

不過，就像前幾年中國的移動互聯(lián)網發(fā)展一樣，人工智能在2017年再次成為巨頭的“盛宴”，而且這一形勢可能還會有增無減。在搜索、電商、社交方面掌握大量數(shù)據(jù)的BAT（百度、阿里、騰訊）等巨頭企業(yè)，通過并購、投資、開放平臺等方式，搶占人工智能應用的細分領域和市場份額，在廣泛搜羅高端研究人才的同時，也集聚、培養(yǎng)了眾多基礎人才。

在眾多峰會、論壇、報告中，因為人工智能的“賦能”，2017年似乎是離未來智能時代最近的一年。但其實，在消費級應用方面，人工智能的應用大多仍然是淺層次的；在基礎研究方面，中國離美國仍有較大差距。人工智能“狂飆突進”的背后也暗藏隱憂。

應用層狂飆突進的一年

人工智能技術的應用浪潮，來了。

三年多前，在青少年教育領域拼搏多年的栗浩洋計劃再次創(chuàng)業(yè)，他想創(chuàng)辦一家教育領域的人工智能公司，用人工智能取代特級教師給青少年一對一培訓上課。但投資人對此并不感興趣。“我們拿著BP（商業(yè)計劃書）去講，風投說AI也就是6歲小孩子智能，代替特級教師根本不可能，見了50多個風投，（一個）都沒有投（我們）。”

彼時，國內最為火熱的創(chuàng)業(yè)方向是移動互聯(lián)網，尤其是O2O方向的創(chuàng)業(yè)項目尤為引人矚目。在朋友的建議下，他們把商業(yè)計劃書改成O2O方向的，果然就收獲了不少風投機構的注意。

用人工智能來取代老師講課，真的是癡人說夢嗎？今年10月，栗浩洋所創(chuàng)辦的乂學教育在鄭州舉辦了一場教育領域的“人機大戰(zhàn)”：在4天時間內，乂學教育的“智適應教學機器人”和3名平均教齡17年的中高級中學老師分別輔導2組初中生的數(shù)學課程，通過前測和后測來比較兩組學生的學習效果。最終結果是AI機器人大獲全勝，人工智能幫助學生平均提分36.13分，而真人教學幫助學生平均提分26.18分。

這讓栗浩洋頗感振奮。兩個月之后，在人工智能首次成為熱議話題的2017廣州《財富》全球論壇上，他向坐在演講臺上的馬化騰發(fā)問：下一個千億美金以上，并且有望超過BAT的企業(yè)會是什么企業(yè)？馬化騰給他的回答是：人工智能企業(yè)，并且很可能是“AI+教育”和“AI+醫(yī)療”領域的企業(yè)。

事實上，騰訊自身在醫(yī)療等領域也早有布局，不僅在起步較晚的技術研發(fā)方面補功課，還在市場拓展方面?zhèn)戎蒯t(yī)療領域。

8月3日，騰訊發(fā)布了AI醫(yī)學影像產品——騰訊覓影，在學習大量醫(yī)學影像數(shù)據(jù)后，騰訊覓影實現(xiàn)了圖像識別、深度學習等人工智能技術與醫(yī)療的跨界融合，可以用于食道癌、肺癌等病癥的早期篩查。此后，騰訊先后與廣州、深圳、南寧、成都等地醫(yī)院合作，建設“人工智能醫(yī)學聯(lián)合實驗室”。

10月底，騰訊覓影聯(lián)合近70家醫(yī)院建立“西部眼科聯(lián)盟”，展開了騰訊覓影在糖尿病性視網膜病變的篩查應用。僅過了一個月不到，11月15日科技部公布首批國家人工智能開放創(chuàng)新平臺，分別依托百度建設自動駕駛、阿里云建設城市大腦、騰訊建設醫(yī)療影像、科大訊飛建設智能語音等國家新一代人工智能開放創(chuàng)新平臺。

一切都進展得太快，連摩爾定律似乎都趕不上人工智能在今年流行的速度。

科大訊飛的創(chuàng)始人劉慶峰認為，人工智能在中國的應用熱潮已經與美國處在同一起跑線，而在舉國體制的幫助下，中國的行業(yè)應用優(yōu)勢更為明顯。

人才儲備依然薄弱，過高預期恐催泡沫

就在“AI+”成為年度熱詞，一路高歌猛進之際，也有不少技術出身的創(chuàng)業(yè)者提醒，要注意中國人工智能領域基礎層的人才儲備和原創(chuàng)技術實力并未與美國同步“進入無人區(qū)”。

“AI技術的生產效率現(xiàn)在還比較低，如何加快生產效率？需要大量懂深度學習的專業(yè)算法人才，而現(xiàn)在并沒有這么多的人才儲備。“12月16日，在2017鈦媒體T-EDGE人工智能峰會上，中科拓創(chuàng)始人、董事長兼CTO山世光表示，現(xiàn)階段想要應用深度學習等人工智能技術的項目很多，但很多時候相應的人才卻跟不上。

山世光的另一個身份是中國科學院智能信息處理重點實驗室的常務副主任，長期的科研和教學工作讓他知道，國內的人工智能基層人才儲備并不充足。“（現(xiàn)在）行業(yè)內碩士畢業(yè)生大概30萬~50萬年薪，博士是50萬~80萬年薪。人才數(shù)量稀缺，開發(fā)任務卻十分繁重，如果每個任務都做，要3~5個月才能完成，這是‘災難性’的事情。”

全球知名職場社交平臺領英發(fā)布的《全球AI領域人才報告》顯示，截至2017年一季度，基于領英平臺的全球AI領域技術人才數(shù)量超過190萬，其中美國相關人才總數(shù)超過85萬，高居榜首；中國雖然位居全球第七，但相關人才總數(shù)也只超過5萬。

“人才荒”既影響到大企業(yè)的業(yè)務發(fā)展，也影響到初創(chuàng)企業(yè)的市場估值。劉慶峰曾對中國青年報·中青在線記者表示，人工智能領域目前最急缺的是既懂得人工智能技術和原理，又在各行業(yè)有深厚積累的跨界人才。

而在各行業(yè)AI熱潮到來的情況下，一些初創(chuàng)階段的小企業(yè)、小團隊也能獲得較高估值，這既讓許多創(chuàng)業(yè)者深受鼓舞，也令不少業(yè)內人士頗為憂心，外界過高的預期會催生人工智能的行業(yè)泡沫。

11月底，創(chuàng)新工場創(chuàng)始人李開復在其“預見2018”的主題分享中提到，中國的AI項目融資熱大概從今年上半年開始，其價格和估值整體大概是硅谷的一倍左右。“是不是估值比硅谷貴一倍就不合理？其實不是，也看領域。但是整體高一倍確實有點過高。”在他看來，今年上半年開始融資的許多AI創(chuàng)業(yè)公司的資金差不多夠18個月的花費，到明年年底可能會有一批這類公司倒閉。

事實上，在年底的諸多峰會和論壇期間，許多投資人、科技企業(yè)高管已經在提醒，經過一年多的熱潮，中國的人工智能發(fā)展雖已漸顯成效，但也到了要去泡沫化的時候。

12月下旬，阿里云總裁胡曉明在阿里云棲大會·北京峰會上的一席話，令不少人頗為詫異。“現(xiàn)在人工智能領域有種浮躁的氛圍，有些企業(yè)靠AI講資本故事、炒作股價。人工智能不應僅僅是實驗室里的、PPT里的‘概念上的AI’，更是‘產業(yè)AI’。”

巨頭的“盛宴”

不久前，在廣州《財富》全球論壇的會場上，馬云說，“阿里還是個baby，增長空間來自人工智能，而未來能夠超越BAT的公司也一定是人工智能公司。”

但是，這些巨頭并不會讓超越自己這件事輕易發(fā)生。事實上，中國的AI領域仍舊是BAT等互聯(lián)網巨頭企業(yè)在“挑大梁”，它們在基礎研究上搶占先機，在業(yè)務上縝密布局，甚至相互“合縱連橫”。

今年11月舉行的百度世界大會上，一款像樂高積木一樣的音箱獲得極大關注。這個音箱不僅造型特別，而且具備與人溝通交流的智能語音能力，被視為是百度在消費級人工智能硬件產品中的一個旗艦產品。但比這個音箱更引人注意的是背后的打造者——渡鴉科技。

今年2月，渡鴉科技被百度全資收購，其CEO呂騁成為百度智能硬件事業(yè)部的“掌舵人”。據(jù)不完全統(tǒng)計，百度在2017年并購或投資的AI企業(yè)就包括智能語音、金融科技、圖像處理等多個領域，以充實整體AI技術實力。

阿里巴巴在AI領域的投資并購則更偏愛細分領域的AI企業(yè)。從其目前已完成的投資案例寒武紀科技、Wayray等來看，技術方向涉及AI在細分垂直領域的諸多應用，如區(qū)塊鏈、邊緣計算、量子計算等。

“起步較慢”的騰訊則把投資并購的重點放在醫(yī)療衛(wèi)生領域。作為科技部公布的首批國家人工智能醫(yī)療影像開放創(chuàng)新平臺，騰訊希望通過投資并購VoxelCloud(體素科技)、碳云智能等AI初創(chuàng)企業(yè)，建立起“AI+醫(yī)療領域”的護城河。

而在所有BAT的投資并購中，智能無人駕駛汽車是BAT爭相落子的一個焦點。12月12日，阿里巴巴戰(zhàn)略投資小鵬汽車正式交割，前者占小鵬汽車10%的股份。此前，阿里還與上海汽車集團共同設立10億元“互聯(lián)網汽車基金”，成立“斑馬網絡技術有限公司”，建立車載硬件設施與車載互聯(lián)網系統(tǒng)的應用開發(fā)體系。

在這之前，騰訊則投資了由易車創(chuàng)始人李斌等人創(chuàng)辦的“蔚來汽車“；今年10月，蔚來汽車完成超10億美元融資，依舊由騰訊領投。而在智能無人駕駛汽車領域最早開始布局的百度，則試圖通過一個開放平臺建起自己的生態(tài)體系。據(jù)悉，百度Apollo(阿波羅)開放平臺已經有6000多個開發(fā)者在使用，超過100個App合作伙伴申請獲取Apollo的開放數(shù)據(jù)。

人工智能的未來已來，未來的競爭會更加激烈。