新華網(wǎng)北京3月15日電(程瑤) 科技是國之利器,國家賴之以強,企業(yè)賴之以贏,人民生活賴之以好。在15日上午全國政協(xié)十三屆一次會議的“委員通道”上,無人駕駛汽車、超長跨海大橋、高速磁懸浮列車等高新技術(shù)成為委員們發(fā)言的重點,為我們勾勒出一幅炫目的科技未來藍圖。

網(wǎng)絡(luò)圖

無人駕駛汽車

沒有方向盤也沒有駕駛位,只要開上高速公路,乘坐者就可以“吃著火鍋唱著歌”,直到車輛提醒需要司機接管。這樣的高科技汽車也許很快就將行駛在路面上。

全國政協(xié)委員、百度公司董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏表示,百度今年將推出無人車“阿波龍”,并實現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn)。明年起,百度將與一些主流車廠合作推出無人駕駛的家用轎車,可實現(xiàn)高度自動駕駛。李彥宏預(yù)計,未來3到5年,在完全開放的道路上,能夠替代司機的無人駕駛汽車就將會出現(xiàn)。

超長跨海大橋

歷經(jīng)十余年的研究論證與施工建設(shè),世界最長跨海大橋港珠澳大橋通車在即。在工業(yè)化建造體系下,港珠澳大橋的橋梁和隧道都在工廠里制造好,用大型設(shè)備運到現(xiàn)場,在海上拼裝,在海底對接,最終接頭安裝精度甚至達到了毫米級。

正如全國政協(xié)委員、港珠澳大橋管理局總工程師蘇權(quán)科所說的,這個超級工程表明中國在超級跨海工程的技術(shù)、裝備和管理等多個領(lǐng)域進入世界領(lǐng)先行列。

蘇權(quán)科介紹,這一高品質(zhì)的超級跨海通道主要有兩個重要成果:一是打造了跨海橋島集成工程的核心技術(shù),形成了標準體系,這些成果可以為中國企業(yè)“走出去”和“一帶一路”建設(shè)打下基礎(chǔ);二是首次由粵港澳合作共建重大工程,創(chuàng)立了三地協(xié)同決策、協(xié)調(diào)發(fā)展和協(xié)商解決爭端的管理機制,這些成果在合作共建項目領(lǐng)域有更大價值。

高速磁懸浮列車、真空管道飛行列車

今年的政府工作報告提到,我國的高速鐵路運營里程從9000多公里增加到2萬5千公里。高鐵未來將如何發(fā)展?全國政協(xié)委員、京滬高鐵建設(shè)總指揮盧春房表示,未來,中國在鐵路建設(shè)上將保持高位運行態(tài)勢。到2025年,中國高鐵運營里程將達到3萬8千公里。

展望未來高鐵發(fā)展,盧春房提出,下一步我國將打造更快高鐵,研發(fā)高速磁懸浮列車、真空管道飛行列車。除此之外,還要打造安全高鐵,通過人防、物防加技防共同保安全;打造智能高鐵,研發(fā)環(huán)境感知、自學習、自決策的技術(shù);打造綠色高鐵,研發(fā)更節(jié)能、更環(huán)保、噪音更小的動車組列車等等。

智能芯片

在移動互聯(lián)網(wǎng)和人工智能時代,無論是蘋果手機、谷歌AlphaGo還是大家都在使用的互聯(lián)網(wǎng)科技公司的軟件,其背后都是小小的芯片支撐著海量數(shù)據(jù)的計算、處理、傳輸和通訊。

然而,全國政協(xié)委員、中國工程院院士鄧中翰指出,芯片是我國每年進口的最大物資,一年進口額多達2000多億美元,折合一萬多億人民幣。沒有芯片的安全,就沒有信息的安全,就沒有國家的安全。圍繞著新一代人工智能,科技人員已研發(fā)出“星光中國芯智能一號”,一個具有深度學習能力的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器。而能耗更低、運算速度是其16倍的“星光中國芯智能二號”也將于今年發(fā)布。

鄧中翰表示,芯片研發(fā)能力的提升,不僅使我國成為世界上第一個建立公共安全視頻監(jiān)控數(shù)字視音頻編解碼標準的國家,同時它還能廣泛應(yīng)用于“天網(wǎng)工程”、“雪亮工程”中,為打擊犯罪、維護社會穩(wěn)定、保障國家安全作出重大貢獻。