互聯網經濟需要政府運用互聯網思維，因時制宜的進行市場監管方式的調整和創新。

近兩年，便捷又環保的共享單車在各大城市發展得異?；鸨?。據統計，截至2017年12月，中國共享單車企業在國內超過200座城市投入2300萬輛共享單車，累計提供騎行服務170億人次，最高日達到7000萬人次。與此同時，“共享單車死傷一片”“共享單車亂停亂放，城管扣了車卻不知該怎么辦”“多城市出現共享單車’墳墓’，萬輛單車堆積成山”“共享單車倒閉，退還押金難”······各種負面新聞也迎面而來。

其實，作為互聯網經濟的新產物，共享單車遇到的問題并非偶然。從“網絡刷單詐騙團伙悄然興起”到“90后微商太拼，為吸粉建群發黃色小視頻”，再到如今正在淪為失控的資本競賽的共享單車泡沫，“互聯網+”產品一旦發展到一定規模，弊端便會重復顯現?！盎ヂ摼W+”以規?；瘬Q取使用價值，在帶來“寶物”的同時也潛伏著“陷阱”。

互聯網經濟與現實接軌，離不開一個個虛擬的節點，任何互聯網公司總是要考慮如何增加節點，擴大規模，在降低研發和使用成本的同時，讓企業效益最大化。這就很容易使其陷入不理性的擴張之中；同時，網絡空間的虛擬性、間接性和隱蔽性常常使得用戶誤以為不受任何約束，常常忽視社會道德，乃至觸碰法律底線。

在今年“兩會”記者會上，李克強用“層出不窮”形容“互聯網+”等新業態?！盎ヂ摼W+”的新經濟形態，持續震動著各個行業，甚至顛覆了整個經濟規則。時代倒逼治理之變。新業態的發展放大了市場監管的漏洞，頻繁發生的“創造性破壞”加劇了市場治理的難度，舊的市場治理模式已經難以為繼，行業發展與監管逐漸脫節。這一切都呼喚著政府因時制宜地調整和創新治理機制，大膽運用互聯網思維，完善市場監管。

黨的十八屆三中全會作出的“使市場在資源配置中起決定性作用”的定位是非常正確的。毋容置疑，在互聯網經濟的發展中也應該堅持這一原則。政府允許并鼓勵“互聯網+”這種新的經濟形態在市場經濟中大展拳腳，其自身也要積極尋求用好“有形的手”的新途徑，充分利用互聯網為市場監管帶來的機遇和便利，履行好市場監管這一政府基本職能，為互聯網經濟創造良好的生態環境，實現行業的健康可持續發展。