作者:范榮

共享單車企業的命運起伏說明,再強勁的風口也逃不過市場的鐵律。如果沒有原創能力,只會造模式、追概念、拼資本、搏“風口”,則“風口”的后面緊跟著風險,風一過,飛起的豬還得摔落塵埃。當熱潮退去,能夠顛覆整個行業、巍然屹立潮頭的,注定是那些不唯快、不唯錢,穩扎穩打、厚積薄發的踏實企業。

“刮風減半,下雨全完”,共享單車在很大程度上是“看天吃飯”。這個冬天,本就紅火不再的共享單車又接連遭遇“寒潮”:車企倒閉的消息隔三差五見諸報端,廢棄單車在二手平臺被賤賣……一度風光的小藍單車,雖然因大金主的接手而扭轉了退場命運,卻仍深陷債務泥淖。共享單車行業的命運起伏,令人唏噓。

“其興也勃,其衰也忽”。猶記2015年9月7日,第一輛ofo小黃車被投放在北大校園中,按下了行業躍進發展的啟動鍵。摩拜跟進、小藍登場,幾乎在一夜之間,共享單車就遍布全國的大街小巷,人們調侃“顏色都快不夠用了”。去年年中極盛時期,全國共享單車運營公司一度達近70家,累計投放車輛超過1600萬輛,一時間滿街滿巷堆積的各色共享單車蔚為景觀。高峰時期,車企月均融資達到3.7次,資本之瘋狂可見一斑。然而不過兩年半時間,行業驟然冷風呼嘯,除了少數巨頭,其余“打醬油者”皆黯然離場,真是應了那句互聯網名言,“大潮退去才知道誰在裸泳”。

這些年,創新創業春潮涌動,草根逆襲的傳奇故事不絕于耳,有人大呼“站在風口豬都能飛起來”。但共享單車企業的命運起伏說明,再強勁的風口也逃不過市場的鐵律。實際上,相較一些不靠譜的互聯網創新產品,共享單車方便短途出行的功能,還算滿足了用戶的現實剛需。即便如此,大量企業仍然沒有躲掉倒閉的命運,何也?

狂熱有余、理性不足,是關鍵一條。應當看到,“互聯網+單車”的組合方式本質上是商業模式的創新,而非原始技術的突破。較低的技術門檻方便了企業互相拷貝,從而制造了大量冗余,導致整個行業水分太大。另一方面,瘋狂跟進的資本追求“短平快”,考量的是如何在最短時間內占領更大的市場份額、圈進更多的用戶押金,反倒是在后續服務、停車秩序、押金規范等關鍵問題上用力不足。粗放的管理跟不上擴張的腳步,到頭來不僅陷入“非理性繁榮”,浪費了大量社會資源,也加劇了城市管理壓力。當制造的麻煩大于帶來的便利,共享單車也就變成了一個燙手山芋。

共享單車企業的大批衰敗給野蠻生長的共享經濟潑了一盆冷水,也啟發著后來的創業者:今天我們到底需要什么樣的創新?創新創新,有“創”才為“新”,其本質在于打破窠臼,其價值在于與人有別。如果沒有原創能力,只會造模式、追概念、拼資本、搏“風口”,則“風口”的后面緊跟著風險,風一過,飛起的豬還得摔落塵埃。放眼國內那些知名企業,專注基礎研發并已看到“無人區”的華為,動輒以新產品開創一種生活方式的騰訊,無不拿核心技術說話。尤其是邁入創新型社會,技術迭代大大提速、科技競爭愈發激烈,所有追趕潮流者,皆逃不過大浪淘沙、去粗取精的磨礪,只有拿“從0到1”的元創新才能站穩腳跟。

有企業家說,“高科技領域最大的問題,是大家要沉得下心”。每一次創新都源自大量的試錯,基礎創新、原始創新探索的是未知領域,沒有“板凳要坐十年冷”的堅持,很難有所突破。但事實也反復證明,惟其艱難,更顯勇毅;惟其磨礪,始得玉成。冷板凳不會白坐,困境和挑戰中很可能潛藏著機會,偉大的成就通常誕生于此。當熱潮退去,能夠顛覆整個行業、巍然屹立潮頭的,注定是那些不唯快、不唯錢,穩扎穩打、厚積薄發的踏實企業。有統計數據顯示,中國中小企業平均壽命只有2.5年,不斷重復著“一年發家,二年發財,三年倒閉”的路子。打破這樣的“魔咒”,固然需要一套綜合方案,但摒棄“一招鮮吃遍天”的惰性思維,避免舍本逐末跟著概念糊涂躍進,恐怕是第一條。

今天的中國,創新創業正成為一種風尚。我們樂見這種勢頭,但也愈發明白,弄潮兒需要一份大智大勇,也需要一份至纖至悉。共享單車企業的速興速衰是一個生動樣本,期盼更多人能從中汲取經驗與教訓,少一些馬上見效的短視思路,多一些久久為功的長遠謀劃。只有這樣,創新勢頭才能真正“在地理上向東方轉移”。