市發改委日前透露，正與市水務局研究淡化海水利用方式、深化海水淡化規劃的設計方案。北京青年報記者從多方了解到，從曹妃甸起沿京沈高速行進至北京的一條長為270公里的淡化海水管線正在悄然規劃中，其中河北段的180公里、天津段的27公里已經在當地完成審批，只余下北京段的63公里還未有最終定論。一旦這條輸水管道“上馬”，每日將有100萬噸淡化海水進京。

淡化海水利用正處研究階段

據了解，北京是我國嚴重缺水的城市之一，一直謀求從外地調水。自2014年12月底南水北調中線一期工程通水進京以來，每年可為首都調水10億至12億立方米，有效緩解了本市用水緊張的局面。但北京人均水資源量仍只有150立方米，首都水資源嚴重短缺的狀況未從根本上扭轉。

北青報記者了解到，為了構建多元化供水格局，多渠道保障水資源供給，北京市“十三五”時期重大基礎設施發展規劃中提出要研究推動海水淡化入京。近日，市發改委透露，“探索促進海水淡化健康發展、有效緩解淡水供需矛盾”這項任務，有了實質性進展。正在與市水務局研究淡化海水利用方式、深化海水淡化規劃的設計方案。根據任務安排，在積極探索促進海水淡化、有效緩解本市淡水供需矛盾的基礎上，水價電價優惠方面還將取得突破。

對此，市水務局也回應稱海水淡化入京還處于研究階段。

曹妃甸淡化海水已入當地市政管網

北青報記者了解到，在因首鋼搬遷而聞名的唐山市曹妃甸開發區內，兩處日產5萬噸淡化海水的項目正在積極準備入京事宜。一處是由北控水務主營，一處則由首鋼京唐運營。

兩個項目同取不遠處渤海的海水，海水淡化的方法卻不同。首鋼京唐公司進行海水淡化源于“自給自足”，在搬遷到曹妃甸之后，如果就地取水，成本遠高于搬遷之前，同時也會給當地用水新增負擔。于是，離廠區只有200多米的海水進入首鋼的視線，再加上“自產”熱能，一期日產5萬噸的海水淡化項目在2009年投運，并選擇了“熱法”，即通過加熱海水，使蒸發后的水蒸氣冷凝下來獲得淡水。

“在30平方公里的廠區內，50%的用水來自于海水淡化，既可用于生產，也可供職工洗漱、飲用，且部分富余產能還與曹妃甸地區市政污水勾兌后進行二次處理，產生低于地表水價格的再生水。”首鋼京唐公司能源與環境部相關負責人指出，海水淡化技術的國產化、形成區域內的循環經濟，使得海水淡化的成本越來越低，“如果用于民用，綜合成本每噸為4元至4.5元”。

與首鋼京唐公司“自給自足”不同，北控水務在落地曹妃甸時，目標瞄準的就是淡化海水進京。其運用的是“膜法”，即海水經氣浮、超濾、反滲透、礦化等過程，去除鹽分、懸浮物、有機物、藻類和細菌，最終得到淡化水。

“我們的淡化海水下半年已經進入了當地的市政管網，初始階段用量不大，每天一兩千噸左右。”北控水務海水淡化事業部總經理王小水指出，淡化海水首先進入的是當地水廠，與原有水進行配比后再入戶，“主要是怕會破壞原有的管道系統，析出雜質。經過一段時間的摸索后，供水量會進一步加大”。