資料圖：神戶制鋼所總部大樓上的企業標志(圖片來源：路透社)

日本未能跟上合規標準

報道稱，神戶制鋼所丑聞的曝光，看起來可能是日本政府推動加強公司治理所帶來的結果。但問題根源其實是，日本制造業者在艱苦面對國內市場萎縮及全球競爭加劇之際，未能跟上現代的合規標準。

隨著企業焦點從輕松的套交情業務轉移到市場運作機制，日本制造業者不得不參與價格競爭，并努力擴大客戶來源。

“全球競爭不斷增強，迫使日本制造商削減成本以提高效率，同時還要完成通常難以達到的生產配額，”Tokyo Kasumigaseki律所的律師Motokazu Endo表示。

“企業集團”制度以前是日本汽車產業的根基。汽車產業顧問及羅蘭貝格合伙人Hitoshi Kaise表示，隨著市場競爭越來越激烈，那些汽車廠商現在減少對供應商的投資，而且用于檢查那些供應商工廠產品的時間越來越少。

此外，由于人口萎縮和來自亞洲鄰國的競爭加劇，日本經濟陷入了長達幾十年的低迷狀態。

早稻田大學教授及企業治理專家Hideaki Miyajima表示，這些壓力有可能削弱了日本企業的競爭能力。

走得太遠

無良制造商的名單很長，而且上榜者還在不斷增加。與此同時，日產汽車因違反安全檢查規定，被迫召回最近三年在日本出售的所有新車。

鈴木汽車和三菱汽車現汽車能效測試造假丑聞；而現已申請破產的安全氣囊生產商高田，以及東洋橡膠工業和旭化成也均曾爆出不正當行徑。

“雖然著重于目標在一開始是正確的，但做得過度了，許多無法達到目標的企業得靠蒙騙。”生產品質專家暨文教大學教授Hiroshi Osada稱。

專攻企業合規的律師Nobuo Gohara表示，過去15年來合規規則趨于嚴格，但許多日本企業仍遵循以往的慣例行事。他在奧林巴斯2011年爆出會計丑聞后曾參與對該國公司的審核。

“工廠內潛藏許多這類問題。”他說。

悉尼科技大學企業治理專家Thomas Clarke教授指出，隨著其他亞洲經濟體的產品質量標準和可靠度不斷提高，日本恐有輸掉之虞。

董事會也需改善

此外，問題還不只是數據造假。專家指出，應當對日本企業的董事會成員予以更多關注。

目前，日本東芝仍在應對會計丑聞，而福島第一核電站的運營商東京電力也被指存在一系列不當行為。日本核監管機構上周稱，日本原燃違反了安全規定，其六所村核電站偽造記錄稱安全檢查已經完成。該核電站的啟動數據已經推遲公布了23次。

文教大學的Osada表示：“即使采取措施強化對公司的外部監控，也不可能每天進行檢查。”Osada補充說：“企業必須更加努力地發展這樣一種文化，讓員工能夠提出自己的顧慮，對上級說不，通過團隊合作來發現其他員工的不當行為。”

身為律師的Japan Corporate Governance Network總裁Shin Ushijima表示，應當對日本企業的董事會成員予以更多關注。丑聞曝出時他們的參與不夠積極。Ushijima指出，企業往往過于依賴委任并非真正獨立的外部委員會。

Ushijima說，公司治理改革產生了一些影響。他說：“雖然并不完美，但東芝的董事會在改組之后得到改善。”