新華社上海９月１８日電題：實(shí)物、制造、創(chuàng)意，分享經(jīng)濟(jì)為什么在這里“行”

新華社記者周琳、劉暢

２０１７“全國(guó)雙創(chuàng)周”主會(huì)場(chǎng)長(zhǎng)陽(yáng)創(chuàng)谷，曾經(jīng)飛出了“網(wǎng)紅獨(dú)角獸”摩拜單車(chē)。而現(xiàn)在，從實(shí)物到工廠，從知識(shí)到創(chuàng)意，越來(lái)越多分享型企業(yè)在正舉行的全國(guó)雙創(chuàng)周上亮相。

國(guó)家信息中心分享經(jīng)濟(jì)研究中心發(fā)布的《中國(guó)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告２０１７》顯示，２０１６年中國(guó)分享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)交易額約為３４５２０億元，參與分享經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的人數(shù)超過(guò)６億人，分享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)的就業(yè)人數(shù)約５８５萬(wàn)人。４０年前起源于國(guó)外的分享經(jīng)濟(jì)，為什么會(huì)在中國(guó)如此“紅火”？帶著這個(gè)疑問(wèn)，我們采訪了那些從業(yè)者。

２０１６年，摩拜單車(chē)落地長(zhǎng)陽(yáng)創(chuàng)谷。短短一年時(shí)間，它已成為全球最大的智能共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。無(wú)樁的共享單車(chē)不是舶來(lái)品，它完全是“中國(guó)發(fā)明”，沒(méi)有石頭可以摸著過(guò)河，怎么才能成？企業(yè)、政府、用戶三方的力量不可或缺。

當(dāng)初摩拜為什么首選在上海投放？最主要的原因，是在上海的很多街頭，有市政部門(mén)設(shè)定的白線框，作為非機(jī)動(dòng)車(chē)停放區(qū)域。摩拜單車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼ＣＥＯ王曉峰說(shuō)，共享自行車(chē)需要隨停隨取，解決停放問(wèn)題至關(guān)重要，需要讓人一眼就知道去哪里停放或取車(chē)，這種管理精細(xì)化、人性化，給了共享單車(chē)發(fā)展的基本空間。

而從單車(chē)轉(zhuǎn)向籃球、雨傘、充電寶等越來(lái)越小的物件，雖然有不少人認(rèn)為這是“蹭熱點(diǎn)”“圈錢(qián)”，但不可否認(rèn)的是，共享經(jīng)濟(jì)在這里更“茁壯”?！邦?lèi)似充電寶等物件的主要產(chǎn)能就在中國(guó)，使得共享有了制造基礎(chǔ)，再加上人口支撐了高頻使用的可能性、移動(dòng)支付的迅速普及，這些因素缺一不可。”一位知名投資人說(shuō)。

借助互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)共享閑置設(shè)備，共享生產(chǎn)線空閑檔期，共享人才和服務(wù)……興起于大眾消費(fèi)和服務(wù)領(lǐng)域的分享經(jīng)濟(jì)，還在制造領(lǐng)域生根發(fā)芽。

“以前旺季訂單多卻常常受困于產(chǎn)能，想吃吃不下只好干瞪眼；淡季訂單少，經(jīng)常餓得要死?！睆V東省東莞市業(yè)達(dá)服飾有限公司負(fù)責(zé)人周偉告訴記者，現(xiàn)在他的工廠以批量訂單和定制訂單搭配生產(chǎn)，幾乎全年無(wú)空閑。作為第一批入駐互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)“淘工廠”的企業(yè)，周偉工廠的設(shè)備從２０臺(tái)發(fā)展為５０臺(tái)，服務(wù)的客戶八成來(lái)自“淘工廠”。

傳統(tǒng)制造背后代表的“大”工業(yè)“大”流水，已經(jīng)難以滿足消費(fèi)者追求柔性化、定制化、個(gè)性化的消費(fèi)需求。如今的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)定制，打破了生產(chǎn)商和消費(fèi)者之間的信息“壁壘”。消費(fèi)者能夠參與生產(chǎn)決策，滿意程度上升；工廠銷(xiāo)售量得到保障，生產(chǎn)效率提升、生產(chǎn)成本下降，實(shí)現(xiàn)增益。

作為此次雙創(chuàng)周上為數(shù)不多的創(chuàng)意服務(wù)類(lèi)企業(yè)，來(lái)自天津的藝點(diǎn)意創(chuàng)公司有兩個(gè)數(shù)據(jù)值得探究：４年時(shí)間，年服務(wù)客戶從２０００家增長(zhǎng)至３００００家，但是公司員工僅２００人；２０１７年，預(yù)計(jì)年服務(wù)客戶將達(dá)到５００００家，公司員工僅增長(zhǎng)１００人。

董事長(zhǎng)鞏書(shū)亮告訴記者，這要?dú)w功于“共享創(chuàng)意”的模式。傳統(tǒng)意義上的“共享”主要是有某一具體資源或者產(chǎn)品——比如孵化器是“共享空間”，滴滴、Ｕｂｅｒ共享的是閑置的“汽車(chē)資源”。而公司瞄準(zhǔn)的是“閑置的設(shè)計(jì)師”——比如在家里備孕的“準(zhǔn)媽媽”，她能通過(guò)藝點(diǎn)共享自己的盈余時(shí)間。這種“想象力共享”是“憑空創(chuàng)造出某一產(chǎn)品”，這個(gè)過(guò)程中參與產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程的既有傳統(tǒng)意義上的設(shè)計(jì)師，也可能有消費(fèi)者，甚至是供應(yīng)鏈企業(yè)。

無(wú)論云制造還是“共享創(chuàng)意”，借的都是消費(fèi)升級(jí)和“中國(guó)制造２０２５”的東風(fēng)。鞏書(shū)亮認(rèn)為，在制造業(yè)發(fā)達(dá)的中國(guó)，未來(lái)一定會(huì)從中國(guó)制造走向中國(guó)創(chuàng)造，差異化產(chǎn)品、具有品牌元素的產(chǎn)品將成為未來(lái)方向，這意味著目前要更好地挖掘用戶的差異化需求，將制造力變現(xiàn)。（完）