“其實有些風險”，李女士表示，雖然這種車價格便宜，但是沒有營業(yè)執(zhí)照，一旦出了車禍，處理起來會比較麻煩。此外，她了解到，車隊是一種松散的管理體系，有些車隊組織者并不知曉這些司機的底細。

還有“車隊”招募司機 每月交300元份錢

北青報記者在網(wǎng)上搜索“懷柔便民車隊”、“7元車隊”等關鍵詞，找到了很多叫車電話。記者隨機撥打其中一個，接線員表示，懷柔城區(qū)內7元起價，視距離長短適當加價。只要報一下具體位置，幾分鐘后就會有車輛來接。對方表示，其所在車隊已存在三年多了，有200多位司機。其中有一部分為本地人駕駛外地號牌車，另一部分為外地人開的外地車，很少為本地車牌。“外地人河南、山東哪里都有，年齡在40到60歲，再老的話體力不夠。”

隨后，北青報記者以司機的身份再次撥打該平臺電話，希望加入該平臺。平臺負責人告訴北青報記者，新司機注冊需交400元押金，每個月交300元服務費，即“份子錢”，另外每年要交流量費200元。當司機離職時，公司會歸還司機押金300元，扣留100元的對講機磨損費。車隊中的司機平均每天可收入300至500元。

“司機上崗前要面試，面試時要帶好錢和身份證復印件，駕駛證看一下就行，駕齡最好3年以上，審核最重要的還是看司機對路況的了解，不要耽誤了生意”。此外，該車隊會為司機配對講機，司機要備有一個安卓手機用來“報站”。由于大部分車都是外地車牌，所以駕駛范圍多在京郊。

這位負責人稱，車隊并沒有進行注冊。至于是否違法，負責人回復說，“要加入就加入，怕風險再好好考慮去吧。”

有微信公號稱收費萬元可幫建“車隊”平臺

北青報記者還注意到一個提供“七元叫車”和“七元司機注冊”服務的微信公眾號。在七元叫車服務頁面中，顯示了“打七元直接點擊呼叫出租車”、“外環(huán)內用車一站式7元，出城費用請與司機協(xié)商”等內容，該公號提示只支持微信支付。點擊“七元司機注冊”服務，系統(tǒng)則提示“無法提供服務”，同時回復了一個二維碼。北青報記者掃碼后發(fā)現(xiàn)，其為一個為七元叫車服務提供技術支持的平臺。

北青報記者向該微信公號平臺詢問七元司機注冊服務暫停的原因，對方表示，“系統(tǒng)線上注冊已經停用了，工作人員晚點會私發(fā)注冊鏈接給你。”北青報記者詢問注冊七元司機是否需要其他證件信息。“不需要，有你車輛的基礎信息就行。”對方稱，任何人都可以在該平臺上組建自己的車隊，平臺每年收取一萬元技術費用，每年交三萬則可以成為某個地區(qū)的壟斷代理商。

至于車隊如何向本車隊的司機收取費用，對方稱，“都是車隊組建者自己決定。”北青報記者問及私人組建車隊是否合法時，對方表示自己只是軟件提供商，車隊是否合法是車隊自己的事。本組文/本報記者 楊琳

見習記者 曹慧茹 實習記者 袁金萍 郭佳麗