昨天上午,“復興號”開跑京津城際,19.5對“復興號”中國標準動車組陸續發車,飛馳在北京、天津之間。

車廂更寬 全程Wifi

早上9時,北京南站,C2025次列車準備出發。該車首次使用“復興號”標準動車組,尖尖的車頭,灰色流線型車身,配以紅色線條,精神帥氣。

邂逅“復興號”,不少旅客十分興奮,紛紛跑到車頭拍照留念。

車身美,車內更美。“真寬!”“放包都不擠!”周女士和幾位同伴上車后,看到寬敞舒適的二等座,贊不絕口。不僅座位寬敞,而且無線網絡信號覆蓋“復興號”,旅客不會為旅途枯燥發愁。

“特等”升“商務”

京津城際“和諧號”動車組,設有特等座、一等座、二等座。“復興號”坐席設置稍有不同,“特等座”升級為“商務座”,一等座、二等座不變。這一改變,也使旅客很容易辨認“復興號”,旅客購票時,只要看到京津城際列車有“商務座”賣的車次,就是“復興號”。

北京鐵路局客運處相關負責人介紹,更換“復興號”后,一列8節車廂的單編列車最大荷載人數從556人增加到了576人。與“和諧號”相比,原來16個特等座減少到10個商務座,一等座也由以前的50個減少到28個,二等座增加了48個。

據記者了解,京津城際列車,“復興號”一等座、二等座票價與“和諧號”一樣,沒有漲價,“商務座”票價每張174元。

混編重聯車組首開

目前,在京廣線上,也有三對“復興號”標準動車組在運行,分別是北京西至石家莊兩對,G9061/G9062次, G9063/G9064次;北京西至廣州南1對,G65/G68次。

昨天上午,北京西站發往廣州的G65次列車,首次使用“龍鳳配”標動混編重聯車組,標動AF和標動BF兩款不同型號的動車組聯袂運行。重聯,指兩趟火車連接開行,一般一趟高鐵8節車廂,重聯后增加到16節,可搭載更多旅客。

以往,高鐵線路重聯列車很常見,不過只能重聯同一廠家、同一型號的列車,因為不同廠家的產品,軟硬件不盡相同。

“復興號”標準動車組實現了真“標準”,不同廠家的產品,車內車外標準一致,可大大提高動車組的運行效率。

京津“復興號”暫未提速

目前,京津城際“復興號”只是換車型,并未提速。不過,“復興號”已做好提速準備。

北京南站新聞發言人梁兆玉介紹,京津城際列車日均發送旅客從2013年的6.7萬人次,穩步增長至2017年的8.2萬人次。其中,北京南站9年共計發送旅客1.02億人次,近五年來發送旅客達6155.5萬人次。

“復興號”擴大開行范圍,是打造軌道上的京津冀的重要舉措。目前,京津冀區域內北京南、武清、天津、北京西、涿州東、高碑店東、高邑西、保定東、石家莊、邢臺東等10個車站都有“復興號”動車組經停。

據了解,9月21日起,全國鐵路將實施新的列車運行圖。屆時,“復興號”動車組將在京滬高鐵率先實現350公里時速運營,我國將成為世界上高鐵商業運營速度最高的國家。

京津城際

“復興號”動車組

北京南至天津20趟:

C2011、C2025、C2043、C2073、C2087、C2045、C2105、C2001、C2017、C2085、C2029、C2049、C2063、C2079、C2093、C2101、C2221、C2211、C2219、C2229

天津至北京南19趟:

C2008、C2038、C2056、C2100、C2204、C2070、C2084、C2062、C2076、C2092、C2108、C2216、C2238、C2244、C2212、C2220、C2228、C2218、C2222 (記者 金可)