“碼農”深夜回家難 的哥自建“拼車群”

存在收費不規范、自帶“打票機”任意開發票等問題

本報記者 馬婧 實習生 胡子慧

夜幕里，位于后廠村路附近的中關村軟件園燈火通明，百度、網易、新浪等一批互聯網公司的員工還在加班。對他們來說，想順利打車回家可不容易。由于不少公司的夜間打車報銷服務只針對出租車，“一車難求”已成常態。近期，一些出租車司機自發建起VIP打車群，讓許多互聯網員工得以拼車回家。不過，這種創新服務也存在不按合乘標準收費等問題。

的哥為互聯網員工建拼車群

一周以前，中關村軟件園的上班族劉華(化名)還常常為夜晚加班后的回家路苦惱。

“在滴滴上叫車，等半天還沒有人接單。晚上會有很多順路的陌生人，但滴滴又沒有出租車拼車功能。”劉華說，有一次加了10元調度費才等來出租車，司機說他們已經成立了一個打車群，以后可以在群里叫車。被司機拉入打車群后，她晚上打車果然順利了很多。“不管加班到多晚，只要在群里問一聲‘有車嗎’，立馬就有司機回復。”

這個VIP打車群里已經聚集了200多人，上班族的群昵稱都以“起點—終點”的格式呈現，司機的昵稱則為“車牌尾號+電話號碼”。這些司機也各有分工，當許多人同時叫車時，司機們會根據自己的路線“@”相應乘車人，讓順路的人得以合乘出租車。

這個群里白天幾乎沒人說話，但臨近晚9點群里便開始熱鬧了，凌晨兩點還能叫到車。粗略計算，每天晚上都有至少50個人在群里打到車。

“的票”金額竟能隨意調

這個專為軟件園員工服務的打車群成立兩個多月了，雖然只有不到10個司機，但基本可以滿足200多個群員的打車需求。但記者發現，憑借出租車拼車群提供的便利，司機會向乘客索要更高的打車費。一般在周邊6公里范圍內，會向拼車乘客每位收取30元，如果恰巧沒有其他人合乘，單個乘車人則需支付40元。

由于多數互聯網公司可以對員工晚上9點后、早上7點前的打車費給予報銷，即使支付更高打車費，群員們也都欣然接受，這成為了司機和乘客之間默認的“群規”。

而為了回報乘客，司機通常也會提供面額比實際支付費用更高的發票。“一般上車前，司機已經在打表了，所以下車時計價器顯示的金額比正常乘車時高很多。”劉華說，如果計價器顯示的金額恰巧比實際支付的少，司機會用自己的打票機打印更高金額的發票。

記者體驗發現，群內司機的車上確實擁有一款神奇的打票機，可以輸入任意金額、里程、時間等信息，打出想要的發票。司機表示，空白發票可以免費從出租車公司領取，保證真實。記者拿到一張此款打票機打出的發票后，在北京市國稅局官網進行查詢，結果顯示發票確屬真實。隨后記者撥打市交通委熱線，經工作人員驗證，發票上的車牌號確實存在，但駕駛員證號是假的。不過，多數公司在報銷時并不會驗證駕駛員證件號。

中國道路運輸協會會長王麗梅認為，拼車群現象屬于偶發情況，是一種新的服務嘗試，但也要在合法合規的范圍內開展。