對 話

喜歡自己的工作就會投入

記者:你剛參加工作那幾年,沒什么飛機項目可做,那時候沒想過跳槽嗎?

趙峻峰:倒真的沒想過要跳槽。可能有幾個因素。我大學學的是飛機設計,記得老師說過一句話,“中國經濟慢慢上去了,飛機不可能一直買,以后還是要自己造。”這句話我印象很深,覺得我們的民機事業有希望。我自己也覺得造飛機挺有意思。熬過幾年,ARJ21飛機的項目開始籌劃、啟動,我們就有事干了。

記者:你經歷了ARJ21和C919大飛機的全程研制,首飛時你緊張嗎?

趙峻峰:ARJ21飛機首飛,雖然試驗都做完了,當時我還是很緊張,畢竟是第一次真正做出一架飛機來。C919首飛時就相對平靜一些。其實我覺得最不容易的是老一代飛機人。他們看到大飛機真正飛起來,格外動情。

我們都十分感謝這些老前輩,他們有研制“運十”的經驗,在ARJ21研制過程中,給我們這些一點經驗都沒有的人很大的支持和幫助。年輕人有時候不知道自己做得對不對,有一個人在后面跟你說沒問題,就會很踏實。

記者:一直專注“造飛機”,你有什么體會嗎?

趙峻峰:研制飛機,要走獨立自主的道路。不會的東西恰恰是要自己來做,自己已經會的東西可以讓別人做以降低成本。自己不會做,不懂技術的關鍵點,就沒有能力去判斷哪家供應商的產品好,也沒能力去監督他們。舉個小例子,我們做飛機試驗,要在機身或機翼上打洞,如果不熟悉飛機,就不知道在哪里打洞是最合理的,就會冒破壞試驗件的風險。

記者:你曾經出過一個3年半的“長差”,會不會覺得干民機這個行當太辛苦?

趙峻峰:那個差是在西安閻良做ARJ21飛機的全機靜力試驗,其實有1/3的時間還是在上海的。說辛苦,大家都很辛苦。因為要完成試驗目標,每天基本上就是吃飯、上班、睡覺,沒有第四件事,還老是抓著人干活(笑)。我休息的方式就是“換換腦子”,換其他的工作做做。喜歡自己的工作就會投入。干我們這個工作,只要覺得有意思,就一直會想著,不分上班下班,在家里坐著也會想著怎么解決技術難題。

大飛機工程是國家意志,我們每個人把自己的事情做好,整個系統就會做好。首先要趕上人家,然后還要做得更好。在這個行業,想創新發展,事是干不完的。

講 述

他選擇和團隊一起看首飛

講述人:何志全(C919大飛機全機靜力試驗縫翼試驗負責人)

要說對趙峻峰的印象,一下子能想起來的其實不是工作中的事,而是觀看C919首飛這件事。大家如果還記得的話,首飛電視直播時有個畫面,在機場外沿一個小土坡聚集了很多人,那就是趙峻峰專門找的看首飛的地點,我們后來管它叫“望九坡”。

其實,我們中國商飛員工上萬人,雖然都想親眼看一看自己設計制造的飛機飛起來,但考慮場地空間和安全等因素,不是每個人都能到機場內場觀看首飛的。趙峻峰作為技術負責人,他原本可以到內場更近距離去感受,但他放棄了這樣的機會,而是跟我們團隊一起經歷這個特別時刻。有意思的是,他為了讓大家好好看看首飛,自己特意提前幾天在機場外面找地方,最后找到了這么個視野、角度俱佳的小土坡。首飛前一晚,他還自己帶了材料來,我們連夜搭起了一個腳手架。他甚至心細到幫女同事搭了一個用帳篷做的簡易廁所。更厲害的是,他還用手機地圖做了一個在外場觀看首飛的攻略:路怎么走,車停哪,在哪看起飛好,在哪看降落最好,非常細致,這就是他的一貫風格。

C919的首飛是個里程碑,后面還有很多很多事情要完成。我們作為飛機的“強度專業”,主要職責是保證整個飛機的結構安全。大到整架飛機,小到一個釘子,我們的分析結果、試驗結論直接影響飛機的安全性,一點也馬虎不得。趙峻峰在技術上要求很嚴格。前一秒鐘我們和他還在嘻嘻哈哈,但一轉入工作狀態,大家馬上就嚴肅緊張起來。

我覺得,趙峻峰的愛好就是設計飛機,他可以心無旁騖地投入到飛機的設計和試驗中。大家都覺得他是個特別不追名逐利的人,他經常說:這個獎,我就算了,給誰誰誰吧。

大家都圍著飛機想事做事

講述人:周良道(C919大飛機副總設計師)

我們這個大團隊,主要負責飛機結構設計、分析和驗證,目標是“為中國大飛機鍛造強健可靠的體魄”。趙峻峰是C919大飛機全機靜力試驗工作的負責人,飛機要做什么樣的靜力試驗來充分表明安全性,就歸他來“策劃”。

趙峻峰是個踏實、專心做技術的人,基本上對技術外的事情不感興趣。他跟你聊天,說的都是專業上的事,全是技術話題,他也很適合走技術這條路。

有一次,趙峻峰到另外一個部門去競聘專業總設計師。這個領域,我們都不太熟悉。我們這些了解他能力的總師,主要都是在飛機結構領域,當時也都不在評審專家組。但憑著他自己對飛機的理解和經驗積累,最后排名第二,非常了不起。可以說,他用10分鐘的答辯體現了他的價值,并得到了充分的認可。

我很滿意我們的團隊,他們的最大特點是擔當。擔當不僅僅體現在會拼、會攻關,也體現在這些年輕人有闖勁,也有韌勁。在和別人有分歧的時候,會很有耐心地去說服對方,給出專業的意見。即使在分歧很嚴重的情況下,他們也不是轉身就走,而是更有耐心,迂回地把問題解決掉。這說明大家都是圍著飛機在想事、做事。和趙峻峰他們打交道多了,就發現只要是他們認定想做的事,就千方百計地給你講清楚,甚至跑到我辦公室來不厭其煩地講充分。

從ARJ21首飛、適航取證到交付運營,再到C919首飛成功,整支團隊逐漸成熟,也越來越自信。我記得ARJ21在2008年首飛成功時,我們又蹦又跳很瘋狂。到C919首飛,看到它輕盈地起飛、穩穩地著陸,似乎沒有特別的感受,腦子里一直琢磨的是和飛機動作相關的飛機結構。對我們來說,每一次結構強度的試驗本身不亞于一次首飛。

中國的民機事業,從無到有,越來越實。但和波音、空客比起來,還有差距。國家重視,社會關注,老百姓認可包容,這么好的環境,我們要繼續咬緊牙關、負重爬坡,這樣才會有機會和波音、空客一起掰掰手腕。中國民機事業的未來,扛在像趙峻峰這樣一批年輕人肩上。