新華社華沙７月１４日電財(cái)經(jīng)觀察：中歐班列為提升中波貿(mào)易合作創(chuàng)造新機(jī)遇

新華社記者陳序　韓梅　石中玉

在“一帶一路”建設(shè)推動(dòng)下，中歐班列快速發(fā)展，持續(xù)不斷地為推動(dòng)中國(guó)與波蘭的貿(mào)易發(fā)展注入新動(dòng)力，為提升中波雙邊貿(mào)易合作創(chuàng)造新機(jī)遇。

在世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力、全球貿(mào)易萎靡不振的背景下，中波經(jīng)貿(mào)合作保持了良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。自２０１３年至２０１６年，中波雙邊貿(mào)易額從１４８億美元增加到１７６億美元，年均增速６％。

２０１３年中國(guó)提出“一帶一路”倡議后，中歐班列開始“換擋提速”。中國(guó)生產(chǎn)的電子產(chǎn)品、汽車整車及零部件和機(jī)械產(chǎn)品等，搭乘著中歐班列進(jìn)入波蘭市場(chǎng)。波蘭的奶制品、果汁、酒類等也越來越多地通過中歐班列進(jìn)入中國(guó)。

“２０１６年，中歐班列共往返開行１７００多列，總行駛里程超過１７００萬公里，相當(dāng)于繞行地球４２４圈，”總部設(shè)在華沙的鐵路合作組織委員會(huì)副主席董建民說，“如果把運(yùn)輸?shù)募b箱排列起來總長(zhǎng)達(dá)９００公里，等于北京到南京的距離。”

中歐班列的穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，不斷在沿途停留的站點(diǎn)催生出新的物流、工業(yè)和商業(yè)中心。“羅茲的變化是中歐班列給波蘭帶來發(fā)展機(jī)遇和活力的最好例證。”波蘭羅茲市副市長(zhǎng)克日什托夫·皮翁特科夫斯基說。作為老工業(yè)中心，羅茲市的發(fā)展一度舉步維艱。如今，借助中歐班列，波蘭計(jì)劃將羅茲打造成全國(guó)最重要的交通運(yùn)輸樞紐，這將給當(dāng)?shù)貏?chuàng)造數(shù)百個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。

中歐班列不僅讓一些在經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程中“被遺忘的角落”重新回到聚光燈下，幫助它們接入全球化的大網(wǎng)，也觸動(dòng)了跨境電商和國(guó)際物流公司的敏銳商業(yè)嗅覺。波蘭最大的電商平臺(tái)阿萊格羅正在尋找中國(guó)合伙人，準(zhǔn)備將波蘭特色食品通過海運(yùn)和鐵路推介給中國(guó)市場(chǎng)。ＤＨＬ、亞馬遜等知名物流和商貿(mào)平臺(tái)則加快與中歐班列的業(yè)務(wù)銜接，拓展快運(yùn)業(yè)務(wù)范圍。

主要擔(dān)負(fù)中歐班列波蘭段承運(yùn)業(yè)務(wù)的波蘭ＳＰＥＤＣＯＮＴ鐵路裝運(yùn)公司主任米哈烏·加文說，２０１６年下半年，中歐班列從過去每月２０列提升到５０列，貨場(chǎng)儲(chǔ)存空間也從原來的２５００個(gè)集裝箱擴(kuò)大到５０００個(gè)，更多歐洲制造產(chǎn)品將運(yùn)往中國(guó)。

具有百年歷史的波蘭知名乳制品生產(chǎn)企業(yè)沃維奇地區(qū)牛奶合作社距離羅茲火車站僅５０多公里。該合作社月生產(chǎn)５００噸奶粉銷往中國(guó)，去年共向中國(guó)運(yùn)輸了價(jià)值１０００萬歐元（１美元約合０．８８歐元）的６００個(gè)集裝箱奶制品。企業(yè)負(fù)責(zé)人向新華社記者表示，未來將借助中歐班列，進(jìn)一步增加波蘭奶制品對(duì)華出口。

在波蘭華沙ＧＤ商城從事中歐班列運(yùn)輸業(yè)務(wù)的蘇鵬輝介紹，產(chǎn)自歐洲的橄欖油、紅酒、奶粉等受到中國(guó)客戶歡迎。

波蘭地處歐洲中部，北臨波羅的海，南接捷克和斯洛伐克，東鄰白俄羅斯和烏克蘭，西接德國(guó)，是連接?xùn)|西歐的重要交通走廊，地緣優(yōu)勢(shì)突出。得益于中歐班列，中國(guó)和波蘭貿(mào)易暢通的道路越走越寬。換擋加速的中歐班列讓連通中波的新絲路暢通無阻，中歐班列的合作共贏“蛋糕”越做越大，其巨大的潛力正吸引越來越多的目光。

波蘭前駐華大使克日什托夫·舒姆斯基曾表示，中國(guó)開創(chuàng)性地提出“一帶一路”倡議，在全球范圍內(nèi)都具有重大意義，而波蘭又在這一倡議中占有重要地位。波蘭與中國(guó)合作前景良好，特別是在貿(mào)易方面，兩國(guó)合作還有很大的發(fā)展空間。