自1976年首次接待日本“珊瑚公主”號(hào)郵輪,已有40年接待國(guó)際郵輪歷史的大連港,近年連續(xù)完成了豪華郵輪的始發(fā)、首航。但缺乏標(biāo)準(zhǔn)、專用的國(guó)際郵輪碼頭和客運(yùn)中心,成為制約大連郵輪業(yè)發(fā)展的軟肋。

為了加快實(shí)現(xiàn)從郵輪始發(fā)港向國(guó)際郵輪母港的“華麗轉(zhuǎn)身”,目前,集團(tuán)在推進(jìn)15萬(wàn)噸及22.5萬(wàn)噸超大型郵輪泊位建設(shè)的同時(shí),今年底將正式啟動(dòng)大連國(guó)際郵輪客運(yùn)中心建設(shè),并計(jì)劃于2020年建成投用。 

順應(yīng)郵輪大型化發(fā)展趨勢(shì) 

在中國(guó)沿海港口中,大連港郵輪運(yùn)輸起步最早。早在1976年,就成功接待了首訪我國(guó)的日本“珊瑚公主”號(hào)國(guó)際郵輪。2003年,大連將籌建國(guó)際郵輪中心納入到東北亞國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的總體戰(zhàn)略部署。2015年,“中華泰山”號(hào)郵輪在大連港成功始發(fā)。 2006年以來(lái),大連港共接待國(guó)際郵輪91艘次,接送游客18.9萬(wàn)人次。 

東北腹地火爆的市場(chǎng)行情,引發(fā)了各大國(guó)際郵輪公司的密切關(guān)注。2016年夏季,集團(tuán)將大港老港區(qū)22庫(kù)一層改建為臨時(shí)國(guó)際候船廳。皇家加勒比公司“海洋神話”號(hào)和地中海公司“抒情”號(hào)豪華郵輪接踵而至,先后在大連港始發(fā)、運(yùn)營(yíng)國(guó)際旅游航線。 

近年,全球郵輪船隊(duì)規(guī)模在不斷擴(kuò)大,船舶呈現(xiàn)大型化發(fā)展趨勢(shì)。2014年至2016年,全球新造郵輪的平均噸位均超過(guò)10萬(wàn)噸。預(yù)計(jì)未來(lái)郵輪大型化的趨勢(shì)仍將繼續(xù),10萬(wàn)噸級(jí)及更大噸位的郵輪,將在市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位。 

始建于1899年的大港老港區(qū),水域條件良好。經(jīng)過(guò)改擴(kuò)建,位于二碼頭西側(cè)的10#和11#泊位,目前已具備停靠10萬(wàn)噸級(jí)郵輪的條件。近3年,大連港先后接待了7萬(wàn)噸級(jí)“海洋神話”號(hào)、7.7萬(wàn)噸級(jí)“太陽(yáng)公主”號(hào)及11萬(wàn)噸級(jí)“鉆石公主”號(hào)等大中型豪華郵輪 

根據(jù)《全國(guó)沿海港口郵輪碼頭布局規(guī)劃方案》要求,未來(lái)中國(guó)將形成12個(gè)郵輪始發(fā)港。從地理位置看,大連距離日韓較近,郵輪航線將以日韓航線為主。未來(lái),進(jìn)出大連港的郵輪規(guī)模將以10萬(wàn)噸級(jí)和15萬(wàn)噸級(jí)為主。 

為滿足近期國(guó)內(nèi)外郵輪市場(chǎng)需求,目前,集團(tuán)已著手將老港區(qū)二碼頭的東側(cè)8#、9#和西側(cè)10#、11#泊位,分別升級(jí)改造,形成2個(gè)15萬(wàn)噸級(jí)的郵輪泊位(水工結(jié)構(gòu)預(yù)留至22.5萬(wàn)總噸)。

建郵輪客運(yùn)中心迫在眉睫 

據(jù)介紹,大連國(guó)際郵輪客運(yùn)中心建成后,將作為目前大連港所有客運(yùn)泊位和近期將建大型郵輪泊位的配套設(shè)施,其服務(wù)對(duì)象涵蓋進(jìn)出大港老港區(qū)的所有國(guó)內(nèi)外旅客及滾裝車輛。 

目前,設(shè)在老港區(qū)的國(guó)內(nèi)航線,主要有大連-山東的客滾航線和大連-長(zhǎng)海縣的陸島航線。靠泊在老港區(qū)二碼頭的國(guó)際郵輪,主要由大連-仁川“大仁”號(hào)國(guó)際客貨滾裝班輪、大連-日本/韓國(guó)的國(guó)際豪華郵輪。多年來(lái),包括內(nèi)蒙古東部在內(nèi)的整個(gè)東北地區(qū),一直是大連港拓展郵輪業(yè)務(wù)的傳統(tǒng)腹地。為此,在交通運(yùn)輸部《全國(guó)沿海港口郵輪碼頭布局規(guī)劃方案》中給予了明確定位:在遼寧沿海地區(qū),將以大連港為始發(fā)港,開辟東北亞郵輪航線,重點(diǎn)服務(wù)東北地區(qū)。 

自從大連港完成了郵輪的始發(fā)、首航,日見火爆的東北郵輪市場(chǎng)及潛在的消費(fèi)群體,吸引著眾多國(guó)際知名郵輪公司在大連港新辟運(yùn)營(yíng)出境游航線。據(jù)業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè),2016年至2020年,進(jìn)出大連港游客將年均增長(zhǎng)51.9%,約占全國(guó)4%的市場(chǎng)份額;到2030年,東北游客總量將達(dá)到100萬(wàn)人次,占全國(guó)的市場(chǎng)份額將增至5%。 

進(jìn)入“十三五”期,大連港郵輪運(yùn)輸已呈現(xiàn)出快速發(fā)展勢(shì)頭。2016年,共接待出入境游客約6萬(wàn)人次。未來(lái),隨著15萬(wàn)噸及22.5萬(wàn)噸超大型郵輪泊位建成投產(chǎn),進(jìn)出大連港的出入境游客最多同時(shí)可容6000人。 

然而,面對(duì)未來(lái)東北腹地出入境游客爆發(fā)性增長(zhǎng)、超大型國(guó)際郵輪到港新辟航線,大港老港區(qū)二碼頭現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施、候船條件、通關(guān)效率,港內(nèi)交通、配套服務(wù)設(shè)施等,明顯達(dá)不到郵輪公司的要求。尤其是接待能力僅為2000人的22庫(kù)臨時(shí)國(guó)際候船廳,難以適應(yīng)未來(lái)發(fā)展需求。 

找到自身的短板,在加快建設(shè)大型郵輪泊位的同時(shí),集團(tuán)給出了建設(shè)以國(guó)際郵輪母港為主體,集國(guó)際國(guó)內(nèi)客運(yùn)、商業(yè)、文化娛樂(lè)、旅游休閑為一體的大連國(guó)際郵輪客運(yùn)中心的具體時(shí)間表:2017年底開工建設(shè),2020年建成投用。 

客運(yùn)中心功能齊全高效 

擬建的大連國(guó)際郵輪客運(yùn)中心,位于大港老港區(qū)二碼頭的北端,總占地面積2.6萬(wàn)平方米。 

在客運(yùn)中心北側(cè),是具有老港區(qū)明顯特征的開放式綠化景觀廣場(chǎng)。矗立于廣場(chǎng)一側(cè)的紅色方形信號(hào)塔,與大港東防波堤上的白燈塔、1號(hào)突堤延伸堤上的紅燈塔,同為大連港“最年長(zhǎng)”的建筑,三者遙相呼應(yīng)、相得益彰。 

客運(yùn)中心體現(xiàn)的是新古典主義建筑風(fēng)格,占地面積1.02萬(wàn)平方米,分地上三層、地下一層。其中,地上建筑面積2.98萬(wàn)平方米,總高21米,同時(shí)兼顧了國(guó)際豪華郵輪、大連-仁川國(guó)際客貨滾裝班輪及國(guó)內(nèi)客滾運(yùn)輸?shù)确?wù)功能。其所吸納的建筑元素,立體地展示了老港區(qū)老建筑群的歷史形象。 

客運(yùn)中心一層中間為中央大廳、“飛龍”號(hào)輪辦票區(qū)和行李交付大廳;東西兩側(cè)與郵輪泊位相對(duì)應(yīng),可滿足兩側(cè)郵輪同時(shí)上船下船。 二層的北側(cè)為候船區(qū),中部為國(guó)際游客售票及辦票區(qū),南側(cè)為國(guó)內(nèi)客滾游客候船區(qū)、實(shí)名驗(yàn)證區(qū)和檢票區(qū)。三層北側(cè)為檢驗(yàn)檢疫大廳,中部為海關(guān)聯(lián)檢區(qū),南側(cè)為邊檢區(qū)及免稅店。

建筑面積為1.53萬(wàn)平方米的地下一層,設(shè)有地下車庫(kù)、出租車接客區(qū)和設(shè)備用房。客運(yùn)中心西側(cè)為二期規(guī)劃商業(yè)建筑,共同構(gòu)成了以國(guó)際郵輪母港為主體、集客運(yùn)、商業(yè)、文化娛樂(lè)、旅游休閑為一體的新型綜合性區(qū)域。 

以大型豪華郵輪為載體,集團(tuán)通過(guò)建設(shè)國(guó)際郵輪客運(yùn)中心,對(duì)原有的海上客運(yùn)業(yè)務(wù)資源進(jìn)行了整合和合理分工,這既有助于推動(dòng)傳統(tǒng)客運(yùn)逐步向多元化、舒適化、旅游化方向升級(jí),還補(bǔ)齊了郵輪業(yè)發(fā)展的短板,有助于促進(jìn)大連海上旅游由國(guó)內(nèi)向國(guó)際、從低端向高端拓展,成為東北亞國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的重要組成部分。