昨天，記者從珠海市城建設施管理中心獲悉，東部城區(qū)自行車專用道第二階段項目共建設21條道路，自今年5月底開工以來，相關單位克服近期天氣變化較大的困難，加緊進行施工，目前工程進展順利，預計9月份完工。（7月3日《珠海特區(qū)報》）

短短四個月的時間，珠海就將陸續(xù)建成21條自行車專用車道，如此之大的手筆不說在一般城市，就是在很多一二線大城市也非常罕見，這不僅說明珠海正在下決心加快建設、完善城市慢行系統(tǒng)的步伐，也表明珠海的城市發(fā)展理念已經上升到“以人為本”的新高度。

毋庸諱言，珠海重視慢行系統(tǒng)建設和完善的原因，和國內很多城市一樣，是對過去只注重城市快行系統(tǒng)發(fā)展理念的一種糾偏，但在筆者看來，珠海如此大手筆建設、完善慢行系統(tǒng)，還有一個更重要的原因，就是致力于打造一個國際宜居城市。

實際上，珠海一直是國內最宜居的城市之一，從2013年以來，珠海曾連續(xù)4年獲評中國最宜居城市，并多次榮登“中國宜居城市排行榜”頭把交椅。盡管有了如此美麗的光環(huán)，但珠海并不滿足于此，而是雄心勃勃地推出了打造國際宜居城市的目標，并出臺了一系列舉措。

很顯然，與世界上其他最宜居的城市相比，珠海還存在這樣或那樣的短板，其中最突出的問題就是綠色出行趕不上國際先進水平，為此，珠海在2015年出臺了《珠海建設國際宜居城市指標體系》，將“出行綠色通暢”作為其中一個很重要的指標，今年4月更是出臺了《珠海市城市步行和自行車交通系統(tǒng)建設指引》，致力于建設一個完善的綠色出行系統(tǒng)。于是，我們就看到了珠海一系列補足城市基礎設施短板的舉措，就有了上述大手筆慢行系統(tǒng)的建設和完善。

一個城市，無論如何發(fā)展，都應該始終秉持以人為本的理念，都應該堅持為“人”服務，把人的出行舒適度和幸福指數(shù)放在第一位，而這也恰恰是衡量一個城市是不是國際最宜居重要內容之一。現(xiàn)在珠海著力建設和完善安全、通暢、舒適、宜人的慢行系統(tǒng)，不僅凸顯人的路權、通行權的公平，更能提升城市品位，為打造國際宜居城市助力。

一個可以預期的事實是，慢行系統(tǒng)不僅能為市民綠色出行提供方便，也能緩解城市交通壓力，同時慢行系統(tǒng)還可以將景區(qū)、歷史名勝、人文景觀、海灘、公園等串聯(lián)起來，一方面增加了人們出行的舒適度，另一方面也可以讓人們悠哉游哉的休閑，盡情享受城市的美好景致，掀開城市生活最溫馨浪漫的那一頁。更重要的是，現(xiàn)在的人們越來越重視健康和高品質的慢生活，而慢行系統(tǒng)正好能滿足人們的這一需求，這與世界上以人為本的城市發(fā)展先進理念不謀而合，值得我們?yōu)榇它c上一個大大的“贊”字。