一款號稱能“暢騎任意品牌共享單車”的全能共享單車App近日引發了大眾關注。這個試圖打通多家共享單車用車體驗的“全能車”,被網友戲稱為“云共享單車”。在遭遇多家單車公司對其未經授權、涉嫌侵權的指責,并開始被各家通過技術手段加緊封禁時,“全能車”的出現也引發了人們對共享單車行業的冷思考。

新鮮

一款應用解鎖8家共享單車

“一份押金,暢騎任意品牌共享單車”,進入“全能車”應用首頁,一句頗為誘人的標語映入眼簾。注冊登錄后,手機地圖上瞬間出現了滿屏如彩色氣球一般的橙、黃、藍、綠各色圖標,對應摩拜、ofo、小藍車、酷騎等8家品牌。

點擊“可用車型”后,不僅能看到目前支持解鎖的所有單車品牌及車型照片、介紹,還能獲知哪些品牌正處于免費騎行期。

記者先后嘗試用“全能車”解鎖幾輛摩拜、小藍單車、酷騎的單車,均能順利解鎖。解鎖過程也和使用各家自有的App時并無二致,點擊掃碼、將攝像頭對準車身二維碼,幾秒鐘后,車鎖就“咔嚓”打開了。

有意思的是,“全能車”的手機應用還會像變色龍一樣模仿各家單車的原生App。例如,當你使用“全能車”解鎖了一輛小藍單車時,頁面就會變成藍色背景,解鎖摩拜后頁面又變成了摩拜的標志性橙色。

“共享單車大一統,幾家品牌‘被合并’!”“我還真有這需求,手機上裝了5家單車的應用,不夠占內存、耗電量的呢!”不少網友對這個看似頗為“全能”的單車應用產生興趣。

風險

“空手套白狼”惹圍攻

一鍵暢騎多個單車品牌的體驗縱然誘人,“全能車”卻面臨著一系列風險和隱憂。

昨日,ofo、摩拜、小藍單車等多家“被打通”進“全能車”應用的共享單車公司均回應,沒有授權“全能車”解鎖自家單車。小藍單車還表示,將以侵犯知識產權等名義對“全能車”提起訴訟,并計劃要求民事賠償,“我們的法務人員正在準備相關工作,聽說明天在深圳會有8家共享單車集體向‘全能車’的運營方提起訴訟?！睋O果應用商店的信息顯示,“全能車”運營公司為“深圳前海點點科技有限公司”。

那么,“全能車”又是如何實現解鎖一眾品牌單車的呢?

“打個比方,‘全能車’后臺等于是拿ABCD四個用戶的身份證信息,去幫EFGH用戶解鎖、用車。”業界人士推測,由于幾家共享單車平臺都沒有向“全能車”開放技術接口,后者能夠解鎖多家車輛應該是注冊了大量各家單車的賬號,當有人用“全能車”App解鎖某家單車時,“全能車”就會用后臺儲備的“賬號池”中的賬號,去解鎖相應平臺的車。由于注冊賬號需要實名,注冊大量賬號還可能涉及到購買身份信息等不合規舉動。

多家企業表示,正在加緊通過技術手段對“全能車”的這種解鎖行為進行封禁。昨天下午,當記者嘗試用“全能車”解鎖多輛ofo小黃車時,手機均提示解鎖失敗。

對普通用戶來說,使用“全能車”需要繳納299元押金,其背后隱藏的風險也難以預估。

思考

共享單車終將“大融合”?

盡管“全能車”的發展可能會因侵權等原因止步,然而它的出現給行業帶來的思考并不會停止——人們真的需要那么多單車品牌嗎?各家單車能不能“融合”進同一個App里?

處在競爭風口的共享單車領域,各家企業都遭遇著用戶忠誠度不高的隱憂。日前,在優米、君智咨詢舉辦的2017中國競爭戰略峰會上發布的共享單車行業數據顯示,在共享單車前兩大巨頭ofo和摩拜的用戶中,同時使用這兩家單車的用戶在雙方用戶中的占比都超過了30%。人們很少為了品牌而選擇一家單車。

在君智咨詢董事長謝偉山看來,除了在第一競爭陣營中占據絕對優勢的ofo和摩拜,第二梯隊企業之間的競爭都較為乏力。當下,眾多共享單車品牌首先需要考慮的不是資本、產品創新等問題,而是缺乏品牌區隔、消費者選擇困難的問題。單車企業應該迅速幫助消費者建立差異化認知,用產品個性贏得消費者的優先選擇權。

融合、洗牌已經在悄然進行。繼悟空單車之后,3Vbike日前成為第二家倒閉的共享單車企業。仍然停留在戰場上的單車企業之間也已開始了合縱連橫——ofo和騎唄這對昔日的對手達成合作,后者為ofo提供定制版單車,而ofo則開始了共享單車“平臺模式”探索;摩拜與由你單車也頻頻傳來收購、合作緋聞。也有企業開始打造類似“合規版全能車”的服務,如支付寶與多家共享單車品牌合作,只需用支付寶掃一掃就能免去安裝多家單車應用的煩惱。