●重蹈共享單車覆轍：資本驅趕下深圳已現“供過于求”

無可否認，共享充電寶是有需求的。但它也正在深圳出現“供過于求”的狀況，與共享單車在大馬路上堆積成山的場景，似曾相識。

共享的本質是實現資源優化配置、最大限度地利用，而不是無節制地浪費。如果一家店鋪有兩家共享充電寶共同進駐，就意味著該店鋪至少有8臺以上的充電寶，而根據記者走訪的情況，以平均使用情況來看，每家店鋪每天被借走的只有3~4臺。

隨著資本大舉進入這一領域，一場拼速度、規模、運營能力的“惡戰”恐怕無法避免。陳歐投資街電后就采取激進策略，表示到2017年底鋪設500萬個機柜、全面覆蓋中國一二線城市。

放話的何止陳歐?！皝黼姟蓖嘎镀淠繕耸莾赡曛畠蠕佋O10萬臺大機柜、50萬~80萬臺小機柜。據媒體報道稱——“小電”宣布今年將在全國鋪設360萬臺共享充電寶，而“Hi電”則計劃今年在全國鋪設1000萬臺共享充電寶。

袁炳松對此表示了自己的擔憂——如此大規模、激進地生產、投放，真的是“共享經濟”的本質嗎？

在快速擴張、拼搶速度的過程當中，質量和服務似乎難以得到保證。走訪過程中，京基百納空間一家甜品店的店員告訴記者，已經有三四家企業說要來放置充電寶了，他們答應了其中一家，但“后來就完全不管了，壞了也很難找到人修”。

貝塔斯曼亞洲投資基金創始和管理合伙人龍宇就曾同批這種“亂象”。接受新浪科技采訪時，龍宇表示，人造風口讓資金扎推聚集，而非對投資做理性思考，比如共享概念從單車到充電寶，資本前仆后繼地投入，造成資本效率降低，這是極大的資源浪費。龍宇以共享單車為例說道：“堆積的炮灰車，這與本來讓城市生活更美好、低碳、節能完全背道而馳，非常諷刺?！?/p>

深圳繁華地段共享充電寶使用情況觀察

人少的店鋪：6個充電寶1小時內只被借走

一個人多的店鋪：顧客較多時，6個充電寶全被借走

一家店如有兩個品牌入駐（如圖）：一般有8臺以上的充電寶單體，甚至十多個

每家店鋪每天平均被借走的充電寶：3~4臺