從學(xué)徒到“全能”師傅

剛分配到廣州北車輛段，江樂是在該段廣北南運(yùn)用車間列檢班組工作，遇到很多困難。“那時候檢車都在現(xiàn)場，每天風(fēng)吹日曬，拿著錘子圍著車跑。幸好年輕，體力跟得上，累就累點。”江樂負(fù)責(zé)的工作跟專業(yè)并不對口，他就跟著師傅學(xué)，苦練車列檢查、更換制動梁、分解車鉤……他逐漸把檢查車輛的功夫都學(xué)會了。

因為單位離市區(qū)比較遠(yuǎn)，江樂的業(yè)余時間也待在車輛段。在參加段級、車間級貨車檢車員青工技術(shù)比武，他就開始展露頭角。2008年，他跟廣州北車輛段剛運(yùn)行的TFDS動態(tài)檢車打交道。何玉新介紹，能被選中的都是表現(xiàn)良好的技術(shù)能手，TFDS動態(tài)檢車要求職工沉著冷靜、耐心觀察、仔細(xì)判斷，還要全面了解故障類型，而這些條件，他都做到了。2011年，他被選拔成為廣北南運(yùn)用車間5T值班員。2013年，他通過日常表現(xiàn)、理論考試、實作考試、面試等層層選拔，成為5T運(yùn)用車間TFDS動態(tài)檢車員。

江樂多次在列檢技術(shù)比武中獲得名次。2013年，他在廣鐵集團(tuán)公司、廣州北車輛段職業(yè)技能競賽分別包攬了實作、理論、全能第一。2015年，他獲中國鐵路總公司“全路青年崗位能手”稱號，同年被破格提拔為貨車檢車員技師。2016年，他被推評為貨車檢車員高級技師，現(xiàn)負(fù)責(zé)5T運(yùn)用車間技術(shù)管理工作。

“一個剛畢業(yè)的‘愣頭青’，從默默無聞的檢車員到從事車間技術(shù)管理工作，他是值得學(xué)習(xí)的勵志典型?！睆V州北車輛段5T運(yùn)用車間工會主席高園一直對江樂的成長看在眼里。

苦練“熟比盯鉆”

2008年，5T設(shè)備作為科技保安全的重要手段，在廣州北車輛段列檢運(yùn)用車間逐步投入試用，當(dāng)年8月，江樂報名參加了動態(tài)檢車員轉(zhuǎn)崗學(xué)習(xí)。面對全新的崗位和技術(shù)，江樂遇到了前所未有的難題。他憑著一股“鉆”勁，不到一年時間，他熟練掌握了貨物列車車底中間部“三字型”、側(cè)架部“凹字型”等多種TFDS檢車方法。設(shè)備還在試運(yùn)用期間，他就發(fā)現(xiàn)了交叉桿折斷、緩解閥拉桿開口銷未劈等重點故障。

在擔(dān)任現(xiàn)場檢車員時，江樂明白一個道理：一個很小車輛配件的丟失甚至是一個頭發(fā)絲細(xì)小的裂紋，都可能會引發(fā)列車事故。結(jié)合不同崗位的經(jīng)驗，他逐漸在TFDS動態(tài)檢車工作中總結(jié)提煉出提高故障發(fā)現(xiàn)率的“熟、比、盯、鉆”工作法。

“熟”，即他熟記各種車型的構(gòu)造、特點及車輛各部件正常狀態(tài)，看到圖片能立刻發(fā)現(xiàn)故障?！斑@如同玩‘大家來找茬’游戲，正確的圖片存在腦海里，與每輛檢查的車輛作比對，尋找故障。”

“比”，對上級通報的故障和造成事故或影響行車安全的漏檢故障圖片加強(qiáng)學(xué)習(xí)，對比自己發(fā)現(xiàn)的故障圖片，舉一反三，總結(jié)經(jīng)驗。

“盯”，對疑似故障緊盯不放，對其進(jìn)行放大、對比、分析。

“鉆”，他不斷鉆研學(xué)習(xí)，提高自己發(fā)現(xiàn)故障的能力，編制的《降低TFDS作業(yè)漏檢率》專業(yè)研討課題，被廣鐵集團(tuán)公司推薦到中國鐵路總公司參評優(yōu)秀質(zhì)量管理成果。

江樂不斷總結(jié)和學(xué)習(xí)，發(fā)現(xiàn)故障的能力不斷提升。一輛鐵路貨物列車需要檢查65張配件圖，他能在25秒內(nèi)準(zhǔn)確檢查出每個配件的故障。

面對新技術(shù)和競爭激烈的外部環(huán)境，無論是動態(tài)檢車員還是車間管理人員，都要不斷的學(xué)習(xí)和創(chuàng)新。江樂說：“做事不要怕吃虧，吃虧是福。只有更加努力地工作，才能有更大的進(jìn)步?！保ㄖx湘艷 楊意 何玉新）