“沿著古絲綢之路,以前是悠揚的駝鈴聲穿行于商旅古道上;如今,載著旅客的高速鐵路飛馳在絲路上,前行的速度由60年前鐵路開通運營初期的40公里/小時演變為現在的250公里/小時。這條古絲路,不僅支撐起未來經濟發展的大通道,也是時代進步的見證者?！碧m州鐵路局局長王峰近日接受中新社、中新網記者專訪,談及即將貫通的中國“高鐵絲路”如是說。

中國“高鐵絲路”即將貫通

從古絲綢之路起點陜西西安,向西一直到新疆烏魯木齊,一條長達2300多公里的“高鐵絲路”即將全線貫通,這也是中國沿古絲綢之路而建的高速鐵路,將聯通絲路沿線的西安、寶雞、天水、蘭州、西寧、烏魯木齊等眾多絲路重鎮,形成新絲路上的高速通道。

“目前,僅剩下寶雞到蘭州這段高鐵還未開通,該段全長401公里,看上去很短,被喻為是中國‘四縱四橫’高鐵主干網的‘最后一公里’。”王峰介紹,該段建成通車后,從西安到烏魯木齊的高鐵線路將全線貫通,形成一條真正的“高鐵絲路”。

寶蘭客專全線正線長度400.64公里,其中陜西省境內45.74公里,甘肅省境內354.90公里,設計速度250公里/小時。寶蘭客專東端與西安至寶雞客專相接,向東可直達中原及華北、華東地區;向西連通蘭新高鐵,與青海、新疆聯通,并通過蘭州樞紐與包蘭鐵路、蘭渝鐵路銜接,使甘肅一舉跨入全國“四縱四橫”路網布局,將實現中國東部、中部和西部高鐵運行的互聯互通。

2017年3月21日,占寶蘭客?？傞L度89%的甘肅段正式開啟聯調聯試。5月10日,聯調聯試全面結束;目前已進入試運行階段,預計2017年7月開通運營。

王峰說,寶蘭客專開通運營后,將有力加強東中部經濟發達地區的人流、信息流向西部地區迅速流動,同時也將進一步擴大東西部高鐵沿線的“同城效應”,形成活力旺盛的超大型高鐵經濟走廊,對進一步擴大新絲綢之路經濟帶的影響力和輻射力,促進東西部地區經濟交流合作,加速西部地區企業轉型升級,助推區域經濟社會健康發展具有重大意義。

“高速走廊”助力連接“一帶一路”沿線地區

“一帶一路”建設所倡導的“五通”,在王峰看來,“路通”是極其重要的。

“作為鐵路,我們應該做點什么呢?我們拿什么來做呢?我們和誰做呢?我們該如何去做呢?在什么時機去做呢?”王峰說,處于絲綢之路經濟帶關鍵樞紐位置的蘭州鐵路局,該如何助力聯通“一帶一路”沿線發展,這成為擺在王峰和蘭州鐵路局面前不斷探索的“難題”。

蘭州鐵路局始建于1956年,所轄甘肅境內國鐵網絡是亞歐大陸橋在中國境內的重要區段。連接著甘、寧、青、新、蒙、陜6省(區),是西北交通運輸和經濟建設的大動脈。

“建立以蘭州為中心的國際現代化物流、客流樞紐中心”是蘭鐵局的首要規劃。王峰說,蘭州是中國陸地版圖的幾何中心,處于全國交通樞紐的重要位置。該局以蘭州為物流中心,已開通國際貨運班列、籌建編組站等,逐步建立以蘭州為支撐的現代物流、客流中心。

與此同時,蘭鐵局正逐步打通“高速走廊”,打造鐵路、公路、航空“三位一體”的綜合交通樞紐。具體為建立現代化物流經濟走廊、文化傳承旅游走廊、發達完善快速走廊、保障有力安全走廊,加速實現蘭州、白銀、武威、金昌、張掖“五市同城化”,在西部率先將城市軌道交通、機場快速鐵路、城市主干道路與新建的中川機場站、蘭州西客站無縫對接。

王峰說,所謂的經濟走廊,主要側重在甘肅河西地區的城市,讓火車直接開到工廠旁,把原材料直接運送到生產線上,進行加工制作,然后沿著古絲綢之路的高速走廊運送出去。這樣可以促進東部產業轉移,充分利用西部的人力、土地資源,運用鐵路節約成本,加速了東部、中部、西部之間的經貿交流。

“建立文化傳承的旅游走廊”,王峰介紹,即用列車將古絲路當中的文化和旅游點串聯起來,對此,該局開通了旅游專列,開通敦煌號等品牌列車,讓世界各地游客通過旅游列車了解中國文化,打造具有蘭州局特色的旅游經濟走廊。

通過這條“高速走廊”,2017年以來,從蘭州新區中川北站始發的“蘭州號”國際貨運班列已發運13列,貨值達2600萬美元。自2014年“天馬號”首列中亞班列開行以來,該局共計開行中亞、中歐、南亞班列186列,貨值達3.72億美元。

通過鐵路,蘭鐵局將全國的建筑材料、瓷磚、機械設備、日用品、醫藥用品等“中國物資”運送到哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、尼泊爾、白俄羅斯等中亞、中歐國家;也將“一帶一路”沿線的物品、旅客輸送至中國各地,加強了與“一帶一路”沿線地區的聯系和交往。

打造高鐵標準示范線

在即將貫通的這條“高鐵絲路”上,王峰提出,“即使我們地處西北,但我們的技術、服務理念,都要力爭達到國際化水平,并盡力打造高鐵標準示范線,以此來體現中國高鐵的新標準、新技術。”

截至2016年年底,中國高鐵營業里程已超過2.2萬公里,是世界高鐵第一大國,高鐵技術也處于世界領先水平。

正在進行試運行的寶蘭客專甘肅段也多項“達標”。據悉,截至目前,寶蘭客專蘭州西至東岔段聯調聯試動車累計上線檢測里程達到48771公里,完成了單列動車組160-275km/h共10個速度級的提速試驗,重聯動車組完成了上、下行線200km/h、230km/h、250km/h速度級測試,集成商測試和信號系統聯調聯試,軌道、動車組動力學、接觸網檢測、信號系統各項功能均達到國際高鐵先進水平。

蘭鐵局打造高鐵標準示范線,王峰介紹,該局已開展安全管理、設備質量、隊伍素質、科技保障、服務文化、外部環境“六個創建”,在安全、設備、素質、科技、服務文化等方面不斷完善制度和創新實踐,全面提升基礎保障能力。通過在各領域的不斷超越和示范引領,進一步探索和把握高速鐵路創新發展的最新路徑。

王峰說,通過高標準的高鐵技術、服務理念,以及這條即將貫通的“高速走廊”,不僅將深居內陸的甘肅推向對外開放的前沿地帶,更加速了中國與“一帶一路”沿線國家間的交往和發展。(完)