彎腰低頭、蹲下仰頭是最常做的動作

轉(zhuǎn)向架之于軌道交通，不起眼，卻至關(guān)重要，直接關(guān)系著列車轉(zhuǎn)向、減震、牽引制動等功能，決定著運行安全。由于轉(zhuǎn)向架相當于汽車底盤，位于機車的最底部，每一次生產(chǎn)現(xiàn)場，曾艷梅都會拿著電筒和相關(guān)專業(yè)工具，彎下腰、低下頭，仔仔細細地察看。有時候會鉆進轉(zhuǎn)向架下部的坑道，蹲著仰頭仔細核對生產(chǎn)是否符合設(shè)計要求。“彎腰低頭”“蹲下仰頭”成了曾艷梅最常做的動作。

“我的每一次學(xué)習(xí)、進步都是從低頭、仰頭開始。”曾艷梅坦言，技術(shù)研發(fā)沒有秘訣可言，一個是勤奮思考，一個是貼近生產(chǎn)。對于轉(zhuǎn)向架的熟稔和精準把握，都是曾艷梅在生產(chǎn)現(xiàn)場低頭仰頭、在辦公室繪制圖紙換來的。

18年的“低頭仰頭”，讓曾艷梅一路過關(guān)斬將。為了打破國際上對地鐵轉(zhuǎn)向架技術(shù)的壟斷，中車株機從2005年開始自主研發(fā)時速120公里速度級B型地鐵轉(zhuǎn)向架項目。年輕的曾艷梅主動請纓，承擔了工作量最多、難度最大的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的研發(fā)。她搬進了離辦公室最近的單身公寓，辦公室畫圖、車間“低頭仰頭”討論工藝……只為吃透和消化國外每一個零部件的工藝。

最終，這個轉(zhuǎn)向架項目提前完成研發(fā)，成功擺脫了此前被跨國公司壟斷的局面，實現(xiàn)了中國地鐵高速技術(shù)自主化“零”的突破。

這樣的突破，對于曾艷梅的職業(yè)生涯來說，是家常便飯。曾艷梅主持研發(fā)的120公里小時速度級A型地鐵轉(zhuǎn)向架項目，是全球首個速度等級最高的A型地鐵車輛轉(zhuǎn)向架。她和團隊創(chuàng)造性地采用了一系列新技術(shù)，實現(xiàn)了構(gòu)架輕量化，使得該項目獲得了“世界上最先進A型地鐵轉(zhuǎn)向架”的美譽。項目的研制成功，使中國軌道交通技術(shù)由跟隨邁向引領(lǐng)，并成功在國外市場贏得了數(shù)十個國家和地區(qū)的諸多訂單。

盯住一個目標不管怎樣也要拿下來

“曾教授”熱愛學(xué)習(xí)，在公司上下出了名。去國外的軌道交通展，她會趴在臺前專心拍照畫圖；去企業(yè)參觀，她會沖在最前面，心中默默畫下圖樣；在辦公室和車間，言必談轉(zhuǎn)向架……

習(xí)慣于低頭仰頭的“曾教授”有一股狠勁，盯住了一個目標，不管怎樣也要拿下來。

2010年，曾艷梅領(lǐng)下了為土耳其輕軌列車設(shè)計轉(zhuǎn)向架的任務(wù)。針對當?shù)靥厥獾木€路，曾艷梅和同事拿出了“鉸接式轉(zhuǎn)向架”的創(chuàng)新方案。在該方案遭遇機械加工瓶頸且世界范圍內(nèi)均無經(jīng)驗參考的情況下，她一次次測試、修改和完善設(shè)計，成功彌補了設(shè)計與制造的鴻溝。最終，這一發(fā)明專利獲得第十八屆中國專利金獎。

近些年我國軌道交通“走出去”捷報頻傳，業(yè)內(nèi)人士評價曾艷梅立下了赫赫戰(zhàn)功——據(jù)不完全統(tǒng)計，曾艷梅和她的團隊研發(fā)的產(chǎn)品已形成銷售收入數(shù)十億元，通過技術(shù)輻射，帶動了我國鋼鐵、齒輪傳動、電機等10多個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

“全球市場風(fēng)云變幻，我們作為軌道交通技術(shù)人員，只有占領(lǐng)技術(shù)高地，把住技術(shù)前沿，才能讓我國軌道交通走得更遠。”這是曾艷梅樸素又踏實的夢想。（作者：侯琳良）