2016年11月2日,一批超重超大型水泥制造設備在曹妃甸港出口至阿爾及利亞,這是渤海灣首次單船承運22件該類設備;

11月28日,從法國駛來的滿載液化天然氣的“科瓦多”號靠泊曹妃甸LNG碼頭,通過管網輸送至處于冬季用氣高峰期的北京;

2017年3月6日,來自澳大利亞的“茉莉花”號裝載著34314立方米的澳松和按木,成功靠泊在位于曹妃甸港區的北方最大的木材專業碼頭—文豐木材碼頭;

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以十余年光陰寫就不朽傳奇,走過世界同類大港百年發展歷程,曹妃甸從一葉沙島華麗轉身成為世界級的“深水大港”。

位于唐山南部沿海、渤海灣中心地帶的曹妃甸,由海而生、因港而興,擁有深水岸線116公里,可規劃建設礦石、煤炭、原油、LNG、木材、液體化工、集裝箱等各類碼頭泊位375個。

曹妃甸港歷經十余年的開發建設,憑借其獨特的深水港址、優質的岸線資源、強勁的發展態勢、完善的港口功能,已建成運營碼頭泊位82個,開通內外貿航線110條,具備了成熟的礦石、煤炭、鋼材、集裝箱、原油等大宗貨種作業條件,年貨物吞吐量近3億噸,是重要的能源與原材料集疏和貿易大港,以水路、鐵路、公路“三路”并進,是拉動西北物流的重要引擎,在國際物流、經貿交往中扮演著越來越重要的角色,曹妃甸已成為“一帶一路”的重要交匯點。

全國7個可靠泊40萬噸級大船的泊位,曹妃甸占據2席。2015年11月,巴西淡水河谷旗下40萬噸“宏遠”輪首入渤海灣并成功靠泊曹妃甸港,正式開啟航運史上“大船時代”。截至目前,曹妃甸港已經累計靠泊該類船舶14艘(次),實現了大船靠泊常態化。

2015年6月以來,“曹妃甸一包頭”集裝箱運輸班列、“包頭一阿斯塔納”中亞班列相繼開通。尤其是2015年12月,張唐鐵路、額哈鐵路相繼通車,以蒙冀鐵路為主干道的我國第三條能源大通道實現貫通,曹妃甸港從而成為“蒙一冀一新一歐”鐵路大通道的東方橋頭堡。

大力拓展西北地區并向中亞延伸腹地,已成為曹妃甸港加速崛起的戰略抉擇。2016年11月9日,曹妃甸港第一個內陸港在包頭九原物流園正式揭牌;2016年11月11日,曹妃甸港二連浩特內陸港宣告成立。

兩個內陸港相繼揭牌,標志著曹妃甸港從渤海之畔挺進了大西北。內陸港依托包頭、二連浩特,通過“港口內移、就地辦單”,進一步優化貨物運輸過程中的通關手續辦理,將港口的觸角直接延伸到內蒙古腹地深處,同時,使西北地區在曹妃甸找到最便捷的出?？?從而使貨物周轉更暢通、對外貿易更便捷。

緊隨其后,2016年11月21日,寧夏回族自治區石嘴山市相關負責人到曹妃甸港考察,表示“非常期待雙方深入合作,建立石嘴山內陸港”。以此為契機,石嘴山、烏海等物流節點建設也將加快推進,從而與包頭、二連浩特內陸港共同構成一張緊密相連的物流網絡。

今年,曹妃甸將“積極拓展腹地空問”寫進了政府工作報告,明確指出“繼續加強與內蒙古、新疆、甘肅等西北內陸地區的聯系,年內至少新增內陸港3個以上”。

公路方面則以公路港、班輪航線以及碼頭鐵路場站建設為核心,全面推動以港口為核心的大物流能力建設,打造以大宗能源與工業原材料多式聯運為基礎的服務型、創新型“物流智城”。

隨著一座現代化“北方大港”在渤海灣內強勢崛起,曹妃甸作為“一帶一路”的重要交匯點閃爍出熠熠光輝。

(王育民)