日前,中國一汽海外本地化經營再結碩果,在“一帶一路”倡議的指引下,其在俄羅斯當地組裝生產的首款車型——奔騰X80在莫斯科成功上市。隨著“一帶一路”倡議的深入實施與推進,中國一汽以國際化、本地化戰略為總遵循,積極謀劃布局沿線地區市場,開展地產化散件組裝(以下簡稱“KD組裝”)項目、推出海外戰略車型,在為“一帶一路”建設貢獻力量的同時,將國際化、全球化發展作為企業自身快速發展、轉型升級的重要途徑之一。

作為大型國有汽車企業集團,中國一汽自2013年“一帶一路”倡議提出以來,積極響應國家號召,緊跟倡議實施步伐,將企業自身發展與國家宏偉構想緊密結合,加速海外基地建設,落實出口產品資源。在“一帶一路”倡議的支持帶動下,目前中國一汽海外業務已遍布東南亞、非洲、中東、拉美等5大片區,覆蓋48個國家,擁有海外一級經銷商49家、二級經銷商227家,累計出口汽車逾26萬輛,整車及零部件出口金額超過50億元。在致力海外市場戰略拓展過程中,中國一汽還總結出一套“全球化思維,本地化經營”的成功經驗,即在持續提升出口產品競爭力,強化海外品牌、服務等體系支撐能力的同時,以加速海外生產基地建設、產品本地化進程為重點,通過加大國際產能合作推動“走出去”模式的轉型升級。

經過努力,2016年中國一汽54%的出口以KD組裝出口形式完成,其中中重卡KD出口量占比更是高達60%,遠高于行業10%的平均水平。能夠取得如此突出成績,不僅源自對“一帶一路”沿線國家地區基建投資、產能合作等機遇的準確把握,更在于中國一汽采用的KD組裝出口形式對防范經營風險、提高成本競爭力都有著積極影響。目前,中國一汽已在包括伊朗、巴基斯坦、南非、越南、馬來西亞、朝鮮、菲律賓、哈薩克斯坦、肯尼亞、尼日利亞、墨西哥在內的眾多“一帶一路”沿線國家建立海外KD組裝工廠,并積極謀求由“產品輸出”向“產能輸出”的轉變。

其中,一汽南非庫哈工廠建成于2014年,是中國一汽第一個、同時也是目前中國企業在非最大、最先進的海外工廠。面對近年來南非經濟衰退,貨幣大幅貶值,中重卡市場大幅萎縮等諸多壓力,中國一汽充分發揮南非基地地產化優勢,通過導入高品質產品,提高售后服務水平等措施,確保銷量穩步攀升。2016年,中國一汽南非中重卡終端銷量同比增長22%,出口量占國內行業出口總量64%,連續三年保持中國車企細分市場第一。

在一汽的傳統優勢市場伊朗,中國一汽按照戰略市場和區域中心的發展要求,不斷完善體系、豐富產品、優化渠道。面對激烈的市場競爭,牢牢把握領先優勢的中國一汽成功實現乘、商用車兩大類產品的規模本地化生產,目前已擁有年產2萬輛乘用車、5000輛中重卡的KD生產能力。在剛剛過去的2016年,一汽中重卡對伊出口量不僅繼續穩居行業第一,更憑借優異的產品品質,在當地贏得了“歐洲品質,中國制造”的美譽。

巴基斯坦同樣是中國一汽在“一帶一路”沿線的重要市場。近年來,中國一汽在巴基斯坦積極推進本地化生產與產能轉移,目前已完成中重卡J5P產品74個零部件的現場審核與微型車產品188個零件地產化。隨著本地化生產的持續深入,中國一汽各類產品持續熱銷,其中,微型車對巴出口量連續五年保持行業第一,銷量位列當地所有品牌第二位;轎車對巴出口量連續三年保持行業第一;卡車銷量在當地民用市場中排中國品牌第一位、所有品牌第二位,牽引車市場占有率高達60%。

面對日趨激烈的國際競爭,能夠扎實穩健推進海外布局完善的中國一汽,其本地化戰略究竟有何過人之處?對此,中國一汽海外業務相關負責人表示,“民心相通”是企業成功“走出去”的社會基礎;而深挖重點區域輻射帶動作用,是加速完善產業鏈布局的重要保障。

在開展海外業務期間,中國一汽高度重視對人文領域的精耕細作,不僅“入鄉隨俗”尊重各國人民文化歷史、風俗習慣,更積極踐行社會責任,加強同沿線國家人民的友好往來。近年來,中國一汽借助國家援助項目契機,持續開展對外援助工作,僅“十二五”期間,就完成了對朝鮮、巴基斯坦、秘魯等17個國家的22項援助項目,累計提供車輛800余輛,投入資金2億余元。此外,中國一汽各海外基地的良性化經營也為當地經濟發展做出巨大貢獻,一汽南非公司成立至今,已累計向當地政府繳納稅款約八千萬蘭特,并創造直接就業崗位230余個。國家副主席李源潮視察一汽南非庫哈工廠時,就對中國一汽在南非的發展,尤其是在融入當地社會、履行社會責任、安全生產與環境保護,以及注重長遠效益的品牌建設等方面給予了肯定。

在擁有強大的社會基礎的同時,中國一汽還深入挖掘并發揮巴基斯坦、伊朗、南非等重點海外基地的戰略支點作用,通過重點基地的帶動,不斷擴大海外業務覆蓋范圍。目前,中國一汽已逐步形成以“一帶一路”實施路徑為基礎的東、南、西、北四條海外生產力布局。其中,“東線”將隨海上絲綢之路拓展越南、泰國、印尼等市場;“南線”在巴基斯坦市場既有優勢的基礎上,推進當地乘用車本地化,同時在非洲市場,爭取中非發展基金等支持,打造東南非基地群;在“西線”,繼續加強項目管控能力,策劃投資入股,進一步深化伊朗本地化;在“北線”致力俄羅斯市場乘用車以及哈薩卡車KD、本地化項目的快速推進。相信隨著國際產業鏈布局的不斷完善,中國一汽將進一步促進“一帶一路”沿線不同區域汽車產業的協調發展。

隨著經濟全球化發展趨勢的不斷深入,進軍海外市場、參與國際競爭是實現企業持續發展的必然戰略選擇。對中國一汽而言,出口汽車的目的不僅在于為“一帶一路”沿線的交通運輸與基礎建設提供工具,更是希望憑借“走出去”實現自身品牌、技術、管理、人才等方面的全面提升,通過“兩個市場”的協同發展為“一帶一路”倡議的深入實施做出新的更大的貢獻。