或帶動20萬人參與民用飛機產業鏈

國產大飛機C919最厲害的地方在于，它是我國自主設計研制、具有國際主流水準的干線客機，是我國具有完全自主知識產權的新一代大型噴氣式客機。

C919飛機從2008年7月研制以來，走上了一條“中國設計、系統集成、全球招標，逐步提升國產化”的發展道路，堅持“自主研制、國際合作、國際標準”的技術路線，攻克了包括飛機發動機一體化設計、電傳飛控系統控制律、主動控制技術、全機精細化有限元模型分析等在內的100多項核心技術、關鍵技術，形成了以中國商飛公司為平臺。

據介紹，圍繞C919飛機包括設計研發、總裝制造、客戶服務、適航取證、供應商管理、市場營銷等在內的我國民用飛機研制核心能力，形成了以上海為龍頭，陜西、四川、江西、遼寧、江蘇等22個省市、200多家企業、近20萬人參與的民用飛機產業鏈，提升了我國航空產業配套能級。

推動16家國際航空企業與國內企業組建了16家合資企業，帶動動力、航電、飛控、電源、燃油、起落架等機載系統產業發展。包括寶武在內的16家材料制造商和54家標準件制造商成為大型客機項目的供應商或潛在供應商。陜西、江蘇、湖南、江西等省建立了一批航空產業配套園區。“以中國商飛為核心，聯合中航工業，輻射全國，面向全球”的較為完整的具有自主創新能力和自主知識產權的產業鏈正在形成。

C919首家用戶將是東方航空

C919飛機設計定位于航空運輸市場最主流的150座級單通道市場，基本型混合級布局158座，全經濟艙布局168座，標準航程4075公里，增大航程5555公里，相當于可從長春飛往拉薩的距離。

作為世界上最暢銷的兩款飛機，320系列最先進的neo系列已經陸續投入運營，波音737 MAX 9完成首飛。

在市場方面，僅A321neo(屬A320家族)一種機型就斬獲近乎1400份訂單，而整個neo系列機型收獲超過5000份訂單，與此相比波音MAX系列機型拿到了3600份訂單。

作為新晉選手，C919已經獲得來自23家用戶的570架訂單。達到商業飛行標準后，C919的首家用戶將是東方航空。東方航空董事長、黨組書記劉紹勇說，運營后C919執飛的首條航線將從上海飛往北京。

熱點揭秘

C919首飛，有很多熱點問題受關注，如，首飛的機組成員都有誰？由什么樣的人員組成？搭乘工程師是出于什么考慮？伴飛飛機起什么作用……試飛現場的北京青年報記者一一為您揭秘。

揭秘一：首飛機組由5名成員組成

首飛機組由機長蔡俊、副駕駛吳鑫、觀察員錢進、試飛工程師馬菲和張大偉組成。

機長蔡俊，出生于1976年8月，于1997年開始飛行，現總飛行時間為10300小時，無嚴重差錯和事故癥候，于2013年畢業于美國國家試飛員學校。曾飛過A340-600、A340-300、A320等20多種機型，現主飛機型為A320和ARJ21。

副駕駛吳鑫，出生于1975年5月，于1997年開始飛行，現總飛行時間為11500小時，無嚴重差錯和事故癥候，于2013年畢業于美國國家試飛員學校。曾飛過A320、A330、A340等20多種機型，現主飛機型為A320和ARJ21。