就在幾天前,全球規模最大的光伏展會——SNEC第十一屆(2017)國際太陽能產業及光伏工程(上海)展覽會落下了帷幕。根據官方統計,本屆SNEC展出面積達到了18萬平方米、參展商超過1500家、參觀人次再次突破了20萬。

這與幾乎參加了歷屆SNEC的記者所看到的一致,在經歷了2013年和2014年的相對低迷后,2015年到2017年,SNEC不僅盛況重現,甚至熱度還一年高過一年。

不過,有悖于人頭攢動的展會現場,一些關于“光伏產業產能過剩”、“光伏產業已深陷微利時代”的聲音也偶爾會在記者耳畔響起。

技術創新不斷涌現

“那些不太和諧的聲音,可能源自幾經沉浮的中國光伏產業,修煉出的一種居安思危、反躬自省的本領,但不可否認,在SNEC走一遭,你會感到,尤其是在制造端,中國光伏的同質化問題越來越突出,雄心勃勃的擴產計劃更是你方唱罷我登場。”一位光伏業界人士向《證券日報》記者表達,“我們誰也無法確保,當這一切疊加在一起,中國光伏不會再次遭遇‘寒冬’,又或者說,‘寒冬’或許是中國光伏前路不可避免的一次洗禮。”

不過,在晶科能源副總裁錢晶看來,產能過剩的化解方案,不該是簡單的抑制企業的擴產計劃,而是淘汰落后產能。“相對于那些會被自然淘汰的產能,技術水平更高的產能擴充,是應該得到支持的。”錢晶向《證券日報》記者表示。

技術創新方面,人們能在SNEC上看到不少案例。仍以2016年創下全球光伏組件出貨量第一的晶科能源為例,據《證券日報》記者整理,該公司此番推出了6款新產品,包括PERC高效單晶組件(60片,310瓦)、MCT高效多晶組件(60片,285瓦)等。

錢晶告訴記者,“這些新產品的發布,完善了晶科的產品組合”。而就是這些技術,使得光伏組件(P型多晶)的價格在今年一季度內,就從3.2元/瓦左右,快速下滑到了2.8元/瓦左右。

金融等手段助力

與制造端的技術創新相呼應,光伏產業下游應用端的創造、挖掘、開拓更加迅速。為了促進光伏應用市場的發展,融資租賃、產業鏈金融、能源互聯網、區塊鏈技術等金融產品、信息技術也是層出不窮。

和歷屆SNEC一樣,漢能的展臺,以及其展出的產品總是能帶給人們“新、奇、特”的感覺。

接受《證券日報》記者采訪的漢能薄膜發電集團執行董事、副總裁徐曉華認為,2017年不僅是分布式發展的元年,也會是移動能源的元年,“移動能源的市場發展速度會超出預期,比原來地面電站還要快,明年移動市場極有可能往吉瓦級走。”

而為了迎接這一“移動能源”時代,漢能已將其獨特的薄膜光伏產品運用在了共享單車、汽車、飛機、船舶,甚至是書包、帳篷以及公路上。

徐曉華向記者透露,漢能已經開始接到共享單車市場的訂單,并且這一市場的訂單量還會繼續上升。

“共享單車大家都騎過,車筐里有一塊晶硅的墊子,這個市場剛開始時是一些晶硅小廠家供貨,但因為交通工具有顛簸,車子也可能會摔倒,人會把書包之類的往車筐里放,晶硅很容易受損,如果下冰雹,已經安裝的晶硅件將全部失效”,徐曉華強調,漢能的薄膜產品是不怕裂的,“原來這個產品在美國是給軍方用的,他們要求就算有一顆子彈打過去,也要發電。”

“現在最頂尖的幾家企業已經請我們幫他們做這個行業的標準”,此外,徐曉華還介紹,2016年知名物流廠商使用MiaSolé柔性薄膜電池鋪設于物流卡車頂上,為卡車停車時提供電力,用于冷藏車、冷鏈物流及冷庫,而不用柴油推動,從而減輕營運成本。“此次亮相的漢瓦是一個非常頂級的中國式產品,還有不用支架直接鋪設到屋頂的產品,這種產品重量輕,不用打孔,更適合于輕鋼屋頂和瀝青屋頂,而無需特別加固。”在徐曉華看來,“中國有80%的工商業屋頂因安裝承重條件所限,只能與輕薄柔軟的薄膜組件相結合”。

此外,4月20日,漢能還與歐洲薄膜太陽能電池研究聯盟Solliance簽署了合作備忘錄。根據該備忘錄,雙方將在建筑和基礎設施等領域,共同研發一體化薄膜太陽能解決方案。雙方第一個目標產品將為大型一體化薄膜太陽能公路,這也將是世界第一條能將陽光轉變為電力的公路。

在金融、信息技術方面,“協鑫系”國鑫所總裁葉輝告訴《證券日報》記者:“我們今年的交易額目標,保守估計是50億元。” 據了解,截至今年3月24日,國鑫所僅僅上線一年,便累計實現了超過35億元的交易額。

公開資料顯示,國鑫所定位于“一站式綜合能源金融服務平臺”,深耕能源領域成為協鑫集團在“能源+互聯網+金融”業務上的延伸。其利用協鑫在光伏領域的大數據積累,用大數據形成一套完備的風控體系,對融資方和核心企業進行雙額度管控。

“當下,國鑫所的戰略方向是以政府以及互聯網行業的巨頭,例如京東金融、百度金融等為合作目標,廣泛開展業務。” 葉輝稱。