西安黑車為何屢禁不止？

根據記者調查，西安的黑車、黑摩的可以說遍布西安整個城市，除了半引路北口，鳳城五路、思源學院外，還常年聚集在半坡站地鐵口、三爻站地鐵口、韋曲南站地鐵口、西安翻譯學院、城西客運站、西安電子科技大學、高新丈八六路沿線、紡織城客運站、城市運動公園周邊、北郊文景路沿線等地。

而這些地方也均被西安本地多家媒體報道，被運證部門嚴打整治過。有關白鹿原思源學院的黑車問題甚至在一年內被曝光了十余次。

“西安重拳整治兩三輪違法 無手續黑車將被收繳”、“為了市民出行安全 灞橋區依法整治交通查處黑車”……記者了解到，從今年年初開始，西安運政、交警等部門就一直在嚴打黑車、黑摩的和黑三輪車。但從記者走訪看來，西安的黑車、黑摩的不僅沒有消失，有的還跟運政交警打起了游擊戰，有的黑車甚至在運政的眼皮底下繼續拼座運營。

西安市的黑車運營為何屢禁不止？記者從西部網民生熱線系統的大數據統計中看出了一些端倪。

記者通過近年來西部網收到的有關“西安公交”的投訴分析發現，西安市有關公交線路問題的投訴正在逐年遞增，近9個月甚至出現暴增趨勢。

2016年6月至今，網友給西部網民生熱線欄目反映了有關“城市出行”的問題共有3700余條，其中，涉及西安市公交線路及運力的問題有2481條，占“百姓關注的民生問題”的首位。

在黑車采訪中，“沒辦法”三個字經常被乘客提及。在半引路北口，向三殿村方向的公交最晚七點半就已收車；前往高陵方向的公交，車難等，收車也早；而在思源學院，學生普遍反映公交出行太擠太難。

“公交不給力，居民最后一公里只能靠黑車。”市民李女士在接受采訪時說，黑車的存在是由市場決定的，目前西安公共交通的現狀，造成了黑車泛濫，屢禁不止的結果。

西部網、陜西頭條記者也將繼續關注黑車屢禁不止背后反映出的公交運力缺失的問題。