我肚大能容，快遞貨物保證“安全”

我身高10.6米，體寬3.35米。從外觀上看，我的構造類似于天宮一號，都是由大直徑的貨物艙和小直徑的推進艙組成，但這只是表象。其實，作為裝運太空快遞包裹的快遞員，我的突出特點就是有個“大肚子”，運送6噸多貨物不在話下。

4日17日，長征七號遙二運載火箭與天舟一號貨運飛船組合體在垂直轉運中。

6噸或許只是一個數字，6噸貨物的體積或許你也沒有精確想象。那么，我就幫你做個假設。如果一個蘋果半斤重，6噸就有24000個蘋果；如果一個成年人體重120斤，6噸就有100個人。媒體曾這樣評價我，“上行載貨比優于國際現役貨運飛船”。這也從側面表明，讓我快遞貨物既經濟又實惠。

做完這組假設，你會贊嘆我是個大力士。你會問為何我有如此這般高效運載能力？嘿嘿，答案就在于我有兩個“絕招”設計。

絕招一：簡約而不簡單的貨架

我的“大肚子”猶如一個倉庫，橫橫豎豎搭放著和普通書架類似的貨架。這可不是一般的貨架，它們采用了一種基于蜂窩板、碳纖維立梁的梁板結構，形成大量的標準裝貨單元，傳力效果好，結構與貨物重量比達到8%。同時，貨架還采用適用于蜂窩板的預埋封邊梁方法，巧妙地消除蜂窩板結構銳邊，既避免劃傷人手，又解決了邊緣薄弱、易破壞的的問題。

為了能更多的運載貨物，我的設計師還精心設計了一種大承載輕量化預埋結構，既能適應傳統剛性結構安裝，又能適應柔性束縛帶的連接承載。經過測試，三個這種預埋結構就可以承載一臺豪華轎車。此外，大承載貨架結構與密封艙主結構的連接環節也是結構設計一大亮點，碳纖維結合鋁合金的設計，避免了在軌環境下內壓載荷對結構造成的破壞。這一項項先進、便利的技術成就了高效承載的貨架結構，保證我能穩固地運送貨物。